Гарантия на автомобиль — стоит ли обслуживаться у «официалов»?

гарантия не пропадает, если авто обслуживается не у «официалов». Обслуживайся, где хочешь.

А линукс тут при том, что именно благодаря ему у тебя этот фольксваген?

Отмазу гони, че за пренебрежение традициями.

За почти два года косяков не было, вряд ли что-то вылезет уже по двигателю или подвеске.

что, есть такая статистика, что косяки заводские должны в большинстве своём за два года вылезти?

Не проще ли тогда брать подержанных 4-5 лет, которые в оф. дилерах обслуживались, и у которых таки проблем серьезных не было?

Я и после окончания гарантии обслуживаюсь у официалов. :| Но это потому что лень. А так если нет каких-то косяков известных конкретно под твой аппарат, имхо, переплачивать не стоит. Да и гарантия, если почитать, не всегда пропадает, если обслуживаться не у официалов.

VW Polo Sedan

Если 1.4 турбо (czca?), то лучше у официалов.

Если DSG7, то лучше тоже. :)

Ну вроде у dsg7 починили все болезни. За счёт пользователей :)

Ну и kulanz на поло седан тоже действует вроде. Но kulanz действует при прохождении ТО только у дилеров.

Ну вроде у dsg7 починили все болезни. За счёт пользователей :)

Вроде, да. У бывшего коллеги DSG7 недавно накрылась.

Даже после окончания гарантии обслуживаюсь у официалов. А ещё бенз не ищу где подешевле на 30 копеек, а заливаю нормальный. Ибо автомобиль хоть и бюджетный седан, но меня ломает искать пряморукого Васю в гараже, рискуя, если чего, попасть на более дорогой ремонт и дополнительные траты времени. С развитием соцсетей и потребительского терроризма официалы всё больше дорожат своей репутацией и херни стараются не делать.

Будет автомобилю больше 10 лет или 100К пробега - задумаюсь о Васе, а лучше о продаже.

А вот и нет, это в 2010-2012 годах было да, в 2013 да, а с 2014 количество обращений по ним снизилось практически до стат погрешности. Их до ума довели…

Про движку удваиваю. VAG продолжает ставить эксперименты…

Если в пересчете на RUR ~20000.

Это наверное большое ТО, маленькое вдвое дороже. У меня так было…

Если ты просидишь на ютубе и профильных форумах недельку, и все будешь знать о своем автомобиле, то официалы тебе будут не нужны.

Но если вникать ни во что нет желания, тогда официалы…

официалы те ещё перцы.

по сабжу: пофигам.

С развитием соцсетей и потребительского терроризма официалы всё больше дорожат своей репутацией и херни стараются не делать.

мухаха.

По большому счёту нет смысла. Но всё равно нужно найти Васю, который занимается конкретной моделью. Или постигать тайные знания самому. У официалов есть есть инструкции и регламенты. У Васи есть опыт по ваг группе (например). А в первом попавшемся унивирсальном сервисе есть только унивирсальная кувалда и опыт замены колодок монтажкой.

В итоге: хочешь экономить придётся разбираться.

Даже после окончания гарантии обслуживаюсь у официалов. А ещё бенз не ищу где подешевле на 30 копеек, а заливаю нормальный.

Поддерживаю.

Жизнь слишком коротка чтобы вникать во всякие тонкости ремонта и эксплуатации ведра с болтами, которое должно с комфортом перемещать из А в Б.

Только крупная сетевая АЗС, только официальный сервис. Общение только через страховую. Никакой головной боли. А деньги можно еще заработать (если перестало хватать на бензин и официалов).

Чем крупней контора тем проще с них спросить за косяки. Им проще и дешевле по новой все отремонтировать чем выяснять в «арбитраже» кто и когда уронил кувалду на крышу.

1.6 CVWB

Фига себе. 20K это дорогое? Ну сколько ты сэкономишь у неофициалов? Пару тысяч? А что потом будешь делать если двигатель стуканет?

Фига себе. 20K это дорогое?

++

Говорят, до ума довели. На самом деле просто костылями обложили.

Есть сервисы, которые и обучаются, и инструкции есть, и обслуживание дешевле. В больших городах, как правило.

ТО-2 20000

ТЫ с 4м не путаешь? Второе обычно ококоло 8к.

Я считаю, что пока есть гарантийный срок, нужно делать ТО ради запией в книжке как минимум. Дальше как хочешь.
Промежуточные замены масла можешь хоть в гараже делать.

Интервал 15000.

гарантия не пропадает, если авто обслуживается не у «официалов». Обслуживайся, где хочешь.

При условиии наличия у СТО лицензии на проведение таких работ и «официальности» их печатьки в сервисной книжке.

Интервал 15000.

Это дохера. К 8 тыщам от масла остается уже одна черная отработка.

И я про цену говорил.

Только крупная сетевая АЗС

Крупные сетевые АЗС разные. И поставляют бензин в разном времени разного качества. Да и вывеска может быть одна, а хозяева разные. Например, Лукойл. Но думаю, у многих так. Впрочем, в одной сети АЗС с одним хозяином качество бенза +- то, какое было в прошлый раз. Поэтому надо выбрать что-то и этого придерживаться.

20К это дорого, думаю. Суперб обслуживают дешевле. И это на самом дорогом ТО.

У вагом 15 тык или год.

300 долларов у официалов.

А, ты не в России чтоль?
У меня сейчас уже 4я тачка за 12 лет, обычно цена за ТО вариьруется в пределах 6-8к деревянных, ну за исключением 4го ТО (на 60к пробега), там и в 20 может выйти, много чего делают.

Плюя я масло меняю раз в 7,5 тысяч пробега, промежуточно, это в районе 3,5-4 тыс деревянных у официалов.

Крупные сетевые АЗС разные. И поставляют бензин в разном времени разного качества. Да ладно, крупному бренду не выгодно так мелко палиться. Я могу еще представить, что менеджер колонки может в тихую чего-то там мухлевать, но от этого не застрахуешься нигде. Но в крупной конторе это будет скорее исключение чем правило.

Это как блендер покупать в ноунейм-интернет магазине и в условном мвидео. В магаз придешь и в порядке рутины получишь новый или возврат денег. А в ноунейме ты его еще попробуй сначала найти, чтобы кому-то предъявить претензию в случае чего.

Это дохера. К 8 тыщам от масла остается уже одна черная отработка.

О, эксперты подъехали. А ничего, что в дизельном движке свежее масло будет чёрное уже после первого включения зажигания?

З.Ы.: у меня интервал замены 30к пробега или 2 года.

Плюя я масло меняю раз в 7,5 тысяч пробега

Можешь вообще на каждой заправке подливать свежего тогда, чё уж.

ТЫ с 4м не путаешь? Второе обычно ококоло 8к

Так, у тебя скутер или что за ведро?

ТО-2

если двигатель стуканет?

А вы таки линукс когда ставите, то только SLES с платной поддержкой, а то вдруг вам дебиан монитор взорвет, да?

Водилы делятся на две категории: кто считает, что масло надо менять, и кто ездит по 100 тыщ без замен, ведь дрыгатель у них миллионник.
Че спорить, это путь вникуда.

Можешь вообще на каждой заправке подливать свежего тогда, чё уж.

Ну если бэха будет, буду подливать, че.

Так, у тебя скутер или что за ведро?

Были солярис, рио, сейчас алмера. Обычная бюджетка.
Скутер, кстати, тоже был, лет 10 назад.

Пока гарантия, лучше официалы. И продать машину им же будет легче. Да и вообще, найти гараж где будут соблюдать все инструкции мне кажется нереальным. Я на 20ткм напросился посмотреть, как ведут работы. Все по чек-листу, прям как самолет обслуживают. Даже все петли дверей смазали, у гаражных ремонтников такого не видел.

Стоит ли весь срок гарантии обслуживаться у официалов? За почти два года косяков не было

Стоит. У меня на 96 тысячах, то есть за 4 тысячи до конца гарантии, сдох катализатор. Было интересно.

кто ездит по 100 тыщ без замен

А оно в принципе способно так ездить???

Пока гарантия, лучше официалы. И продать машину им же будет легче.

Не факт :))) Мне официалы при оценке поставили в минус хреново сделанные ими же гарантийные работы. Пришлось спорить.

Я лично вообще не понимаю людей покупающих новое та ещё и у официалов.

в дизельном движке свежее масло будет чёрное уже после первого включения зажигания

Но на дизеле же нет зажигания? Соляра от давления воспламеняется.

Ха, супер. Вообще странные люди, не посмотрели что ли, что сами все работы делали… :)

Че спорить, это путь вникуда.

С твоими доводами точно. Если у тебя чернеет масло на 7 тысячах на бензиновом движке, то движок говно. Я ездил на безниновой тойоте до этого, у которой интервал замены тоже был 30к. Так я когда менял, масло даже не потемнело после 30к пробега.

Так. А сказать-то что хотел?

При условиии наличия у СТО лицензии на проведение таких работ и «официальности» их печатьки в сервисной книжке.

враньё, можешь даже сам сделать, главное следовать рекомендациям производителя, и конечно на всё, поломанное в процессе, гарантия не распространяется. Но если причина поломки заводской брак, то факт смены масла у Ашота не снимает с производителя ответственности по исправлению неисправности. «Официалы» это не какие-то божественные существа с невероятным знанием, это обычные люди, такие же как и в «неофициальных» сервисах.