Гарантия на автомобиль — стоит ли обслуживаться у «официалов»?

VW Polo Sedan

что за официалы? Германика? Если да - беги от них нахрен, они тебе тачку убьют.

Если ты просидишь на ютубе и профильных форумах недельку, и все будешь знать о своем автомобиле, то официалы тебе будут не нужны.

Достаточно посидеть недельку на лоре что бы сделать свою систему охлаждения.

Чо и гараж с подъёмником сам появится? Не думал что у человека может не быть условий для ремонта машины? Место есть, а ремонтировать неудобно.

А где можно разогнаться, чтобы до отсечки крутить? Я и мест то таких не знаю. Тоже нравится местами быстро ездить.

Если ты точно будешь знать что делать, можно снизить риск что тебя будут разводить. Можно арендовать подемник и инструмент. Но тут может времени не хватить…

Нюрбург ринг, же

наш человек у самого 6 ст. мкпп :)

Эт да, когда в сервисе по сути говоришь что надо и тд, тебя будут стараться не обманывать. Но вот насчёт аренды это вряд ли, сейчас многие сто по записи, у них время деньги

*присаживаюсь рядом * 5ст механика.

На механике можно хоть в городе или на мкаде и иже с ними

О каком комфорте идет речь, когда тебе каждый день надо на пол ставки водителем работать? Для такой погоды можно знатно в метро выкатится и почитать глазами книжку, а не дорожные знаки.

А мне ниче читать и не надо, у меня навигатор во первых, во вторых я дорогу наизусть помню, в любом состоянии устал /спал 2 часа и тд доеду чисто автоматически. Тебе видимо не нравится водить, раз ты считаешь что вождение самого себя это работа.

ТО-2 сравнительно «дорогое» выходит для бюджетного автомобиля (VW Polo Sedan). Если в пересчете на RUR ~20000.

Очень дорого! У меня на аутлендер самое дорогое ТО-5 было 20тыс, а так в основном по 8-12тыс.

По теме: Обслуживание у официалов дает бонус при продаже, но рекомендую возить свои расходники, тогда официалам только за работу и штамп в книжку. В идеале найти мастера\техника из официалов и у него брать расходники в 2 раза дешевле, и запчасти оригинальные и цена не кусается, идеальный вариант.

Но вижу различие бензина по влиянию на машину.

Говорят что на качество бензина больше влияет насколько часто промывают бензовозы и подземные хранилища на заправках, чем само качество бензина.

У нас в Питере процентов 90 бензина с киришского нпз, а по факту на разных заправках получаешь разное.

На моем двигателе cvwb (дефорсированный cvwa) допускается до 1 л / 2000 км.

Ахренеть, я даже проверять сколько там масла уже между ТО(15тыс или год, чаще 15тыс) забыл. Ест плюсминус около 0, и это пробег уже больше 100тыс.

О каком комфорте идет речь, когда тебе каждый день надо на пол ставки водителем работать?

Это ты процесс не любишь, а я, например, неделю на метро и уже довольно сильно скучаю по вождению. Если меньше 200км за присест - это же не работа, а удовольствие.

Да, есть такое. Но сам процесс езды на машине в городе омрачают пешеходы и светофоры, как на веле кстати. Но если на педальном инструменте можно много чего скипнуть, то с авто это слишком опасно и для тебя, и для окружающих. Получается чехарда разогнался-затормозил.

Согласен. Поэтому выбирать надо конкретный сервис

это и была изначально моя точка зрения

И все-таки, по моему опыту, частота косяков у неофициалов выше.

а по моему опыту наоборот.

Да и разговор был о гарантии, сертификации и официальности. Да хоть сам масло меняй, обслуживай, главное следуй рекомендации производителя, и ничего плохого с гарантией не будет. «Откреститься» от гарантийного ремонта «официалы» будут пробовать вне зависимости где обслуживалась машина.

«Откреститься» от гарантийного ремонта «официалы» будут пробовать вне зависимости где обслуживалась машина.

От марки наверное зависит, мне наоборот всегда сами говорили на ТО что-то вроде «У вас там поменять надо, мы заявку на гарантийную запчасть оформили». И с Mitsubishi(кондей) и с KIA(лягушка) так было.

В Питере раньше это можно было делать на ЗСД. Теперь камеры включили :(. А так я регулярно там на максимуме ездил, сколько машина позволяет.

Ну а если просто погоняться, то в Шушарах есть трасса до 300 км/ч. Но я там не был ни разу, только по рассказам знакомых могу судить.

Ну хз. Не вижу мест, чтобы до отсечки крутить. Они же и так быстро разгонояются.

Я почти до отсечки кручу когда на мкад в поток въезжаю, сзади то машины догоняют, надо быстренько до 100 разогнаться.

но рекомендую возить свои расходники

Тут весь вопрос в цене времени. Мне, например, проще переплатить официалам за зап. части, чем тратить время и отдельно заказывать и ездить за ними. Как-то поначалу, когда только появилась машина, по подобному совету попробовал заказать зап. части к ТО на exist.ru - ну да, 2.5 тыс. р. сэкономил, но замучился их забирать - пункт выдачи работал только до 19:00, а в это время, во-первых, в городе никуда не проехать, а во-вторых, у самого пункта все забито, не припарковаться. В общем, нафиг такую экономию.

Говорят что на качество бензина больше влияет насколько часто промывают бензовозы и подземные хранилища на заправках

Кстати, да, забыл про этот момент. В 90-е годы, когда своей машины не было, брал по необходимости у деда его ГАЗ-24. Так вот однажды машина отказалась заводиться. Выяснилось, что жиклер карбюратора забился песком из бензина - пришлось воздушным насосом продувать. Больше на те заправки (была такая сеть - СлавНефть) я не ездил.

Да хоть сам масло меняй, обслуживай, главное следуй рекомендации производителя, и ничего плохого с гарантией не будет.

Согласен. О чем выше и писал.

«Откреститься» от гарантийного ремонта «официалы» будут пробовать вне зависимости где обслуживалась машина.

А вот это очень зависит от политики производителя. Точнее, его представительства в России. Потому что сам по себе гарантийный ремонт официалам так же выгоден, как и обычное тех. обслуживание - расценки те же, разница только в том, что оплачивает ремонт не владелец автомобиля, а производитель. Поэтому в случае отзывных компаний официалы сами обзванивают владельцев и предлагают заменить те или иные узлы и агрегаты.

Если производитель лояльно относится к гарантийному ремонту (репутация марки важнее сиюминутной выгоды), то никаких проблем у владельца машины не будет. А вот если пытается отмазаться, то, естественно, и официалы будут посылать пользователей при любой возможности.

Да, стОит. И при эксплуатации в городе масло менять раз в 5000км.

Ну до 100 машина за 8 секунд разгоняется если до отсечки крутить. Если не крутить, то за 12-14. Смысл?

Смысл давать иногда движку просраться, полезно.

Да я не спорю, но негде.

А вот это очень зависит от политики производителя.

Скорее от позиции официала

Потому что сам по себе гарантийный ремонт официалам так же выгоден, как и обычное тех. обслуживание - расценки те же

А вот и нет, расценки ниже, фактически себестоимость, расчёт по нормо-часам, отличным от клиентских, откручивал заржавевший болт 2 часа, твои проблемы. Так что крутятся как могут, забудут масло поменять или свечи, бывает, нормально….

Поэтому в случае отзывных компаний официалы сами обзванивают владельцев и предлагают заменить те или иные узлы и агрегаты.

Когда это связанно с безопасностью, они обязаны. Денег они на этом не зарабатывают.

официалы будут посылать пользователей при любой возможности.

Официалы зарабатывают на сервисе и доп услугах, перепродаже запчастей и жидкостей втридорога; гарантийное обслуживание и чистая продажа авто, без допов, прибыли не приносит. Любимый приём заманить клиента какой-нибудь зимней бесплатной проверкой в надежде выкатить ремонт и заработать.

Но официал от официала отличается, не все плохие и не все хорошие. Зависит от владельцев и народа, который там работает.

Тут весь вопрос в цене времени.

Так я и написал, что идеально иметь знакомого человека у официалов, он и по низкой цене расходники подгонит и забрать можно прямо перед ТО. Я с таким на авито познакомился при покупке масла для вариатора(очень оно дорогое было, 15тыс вроде за 4 литра). Теперь перед ТО ему звоню и получаю расходники с этого же оф. сервиса только по нормальной цене. Красота!

Думаю, что все зависит от того, какие официалы в Вашем городе. В моем очередном случае - владение уже 2.5 года и пробег ~80к, но в моём городе официалы - черти. Лучше к ним не соваться совсем. А мотаться в другой город (где, собственно, и брал бибику) за 500 км - вообще не вариант. Поэтому единственный вариант - саморемонт (ну уж расходники можно и самому махнуть), но вот на диагностику того, что под брюхом и под капотом, лучше к дяденьке знакомому съездить 2-3 раза в год. Вдруг что сам не заметил. Ну да, сервисная книжка пустая, да и пофик..

На Polo Sedan 2012 года выпуска менял по гарантии сначала поршневую (всю), через полгода блок в сборе. В итоге родной осталась только головка цилиндров. Никаких заморочек не было. Всё быстро и оперативно. Тюмень, VolksWagen Центр Гросс.

Скорее от позиции официала

Именно производителя. Повторюсь, для официала нет никакой разницы, кто оплачивает ремонт - клиент или производитель.

А вот и нет, расценки ниже, фактически себестоимость, расчёт по нормо-часам, отличным от клиентских,

Это неправда. Я говорил с разными официалами разных производителей - везде ситуация одинакова. Более того, все технологические операции имеют определенную «стоимость», выраженную в нормочасах. По-видимому, данная «стоимость» задается производителем. Т. е. разные официалы одного и того же производителя могут иметь разную рублевую цену нормочаса, но одна и та же операция будет занимать у них одинаковое число нормочасов.

откручивал заржавевший болт 2 часа, твои проблемы.

Совершенно верно. Но тоже самое справедливо и в отношении ремонта за счет клиента. Ведь неслучайно же Вам заранее называют точную стоимость ремонта, которая может измениться только с изменением фактически проведенных работ? Это возможно только потому, что нормочасовая продолжительность любой операции известна заранее. И никого не волнует, сколько она занимает времени в реальности.

забудут масло поменять или свечи, бывает, нормально….

Честно говоря, в подобные сказки я не очень верю. Скажем, то же масло после 15 тыс. км пробега будет отличаться от нового, даже если эти 15 тыс. км - первые для машины. Не заметить этого невозможно.

Да и нет смысла так подставляться - уровень цен выше среднерыночного позволяет работать спокойно, без обмана.

Так я и написал, что идеально иметь знакомого человека у официалов

Полностью с Вами согласен, это идеальный вариант.

менял по гарантии сначала поршневую (всю), через полгода блок в сборе.

Кошмар! Можете подробнее рассказать, как удалось так быстро двигатель убить?

Всё быстро и оперативно.

Сколько по факту были без машины? Предложили ли Вам официалы на время ожидания зап. частей и собственно ремонта подменный автомобиль?

По двигателю - заводской брак. Переклад поршня (поршней) в ВМТ. Замена поршневой «помогла» на полгода. Довольно частый брак для «полуседанов» до 2013 года выпуска. Без машины был около недели. Подменная машина мне была не нужна.

Согласен. Но как это поймёт пользователь, если он не хочет ничего знать. Ок, можно разузнать в автоклубах что где хорошо чинят. Но опять же нужно тратить время.

А если человек поменял марку, то всё с начала?

В итоге есть две крайности 1 обслуживаться на дилере и не париться. 2 чинить всё самому.

И каждый сам выбирает в каком месте этой шкалы ему удобней