куча разработок для этого, и целая армия энтузиастов, погугли, к примеру, про rusefi

ЭБУ залочены на уровне железа, прочитать, понять, что ничего не сделать, закрыть и забыть.

погугли, к примеру, RomRaider

Если ты невежественный рукожоп и не умеешь учиться - то безусловно.

Или посконные j7es/j7esa

Зачем на гитхабе пдф?

А разве не так сейчас в тренде?

просто знаю, что у вежественных рукожопов например машину заносит при торможении потому что нарушен баланс между тормозным усилием передних и задних колёс. тут в коментах похоже такое представление об этом как будто кул хацкеры похачили какие-то битики в бк и машина стала ездить лучше, а на самом деле машина превратилась в опасное для жизни ведро с гайками которое после этого возьмут только на запчасти, и то не на все.

Я ж не хипстер, откуда мне знать, как там в тренде.

Ты попутал тёплое с мягким.

а на самом деле машина превратилась в опасное для жизни ведро с гайками которое после этого возьмут только на запчасти, и то не на все.

Что за херню я тут читаю.

А возможность навешать электронику на старый автомобиль?

положи в бардачек часы монтана.

Какой смысл вложен в эту фразу?

чтобы прошить современный бош нужны даже сверла...

да не говори, братюнь. физика какая-то, гравитация, инерция, термодинамика. ну почему в бк нельзя просто взять и поставить бит включающий порш кайен?

И не говори братюнь, все настолько ложно, что чтобы раздушить специально запрограммированный под экотошноту евро-5 мотор нужно термодинамику знать, иначе тут же разобъешься.

Не говоря уже о том что авто с парой лошадок прошитыми мозгами тут же превращяется в аццки опасный зашквар и тут же годится только для помойки.нужно внимательно изучать детали, вдруг там от перешивки эбу двигателя тормозная жидкость вытечет и сразу после окончания программирования прокладки все пожухнут.

Два чаю этому господину, многие из сракеров не знают, что все модификации ТС начиная с чиптюненха разрешены только после длительной и геморной процедуры сертификации в ДОСААФ. Всегда радуюсь когда таких незадачливых сракеров с турбиной и спартивнай подвеской ловят гайцы и забирают у них корыта.

Какого года ведро?

2005 и 2016.

В общем, это занятие сродни взлому проприетарного софта.

Обходится до тех пор, пока не натыкаешься на иммобилизатор. А дальше начинается такая же (если не хуже) черная магия по его обходу.

Обычная работа инженера в отсутствии документации. Ничего особенного, всё решаемо.

чтобы прошить современный бош нужны даже сверла...

Чтоб прошивать даже не совсем современный бош нужны инструменты и покруче свёрл, но кого это останавливало?

Та же история со взломом Мегамос - наглядная иллюстрация аналитической мощи инженерного интеллекта (это не про тех клоунов, которые купили у болгар клонировщик ключей, дизассемблировали его софт и написали пафосную статью, а про авторов софта этого клонировщика).

Обычная работа инженера в отсутствии документации. Ничего особенного, всё решаемо.

Вообще-то это поиск дырок, которых быть не должно (и не факт, что они найдутся).

Вообще-то это поиск дырок, которых быть не должно (и не факт, что они найдутся).

Процентов 80-90 функционала обычных автолюбительских финтифлюшек реализуется, работая с немодифицированной бортовой электроникой/софтом через обычный канбас.

Весь спрос сосредоточен в чиптюнинге и операция в центре выходит существенно дешевле необходимых прибамбасов.

ДОСААФ не увидит.

В чём смысл твоего язвительного комментария?

Посмотри, здесь участникам было что сказать на самом деле, они кинули названия реальных проектов

Car Hacker's Handbook - настольная книга владельца автомобиля (комментарий)

Car Hacker's Handbook - настольная книга владельца автомобиля (комментарий)

дроч это все. тупой, истинный дроч, бесцельный и беспощадный :)

лучше ездить.

Потому что мы можем. И это интересно.

Это похвально, но быстрее поставить уже готовые блоки от современного автопрома,чем разрабатывать что-то своё,ибо ремонтопригодность самоделки стремиться к нулю со временем.

А насчет статистики, вот просто интересно, какую вы собираете?

Ну, мне тут приходила мысль, что неплохо иметь в авто бортовой компьютер, объединяющий в себе магнитолу, GPS, камеру заднего вида и прочую петрушку. Впрочем, у меня на текущий момент и машины нет, так что я не Ъ.

Купишь магнитолу на Андроиде , она все это умеет

Вечернее чтиво для тех кто не в теме и хочет просветиться.. в принципе все в целом близко к реалиям, ну или даже лучше сказать, ход мысли правильный =) Специалистам в предметной области интереса не представляет в виду очень поверхностных изложений, деталей более конкретных в публичном доступе как не было тик и вряд ли будут..

Подозреваю, что не всё. Посмотрим по ходу дела.

А насчет статистики, вот просто интересно, какую вы собираете?

Пока что не собираю, я только ставлю машину на колёса. Подробности в этой теме Есть способы/инструменты проверить раму автомобиля на трещины?

Дык все дрочь, кроме алкоголя и баб. Дрочь на тюненх не лучше/хуже дроча на линукс/программирование. Кто то пользуется оффтопиком и ему норм, кто то проектирует вычислительные системы и без линуха ему никуда, а кому то достаточно серверной винды с сервером одинэс для своих задач. Так же ис автомобилями - кому то нравится тошнить в пробке, зато все в штатном режиме и ездить только на плановый сервис, кого то не устраивает что его ведро может ехать, но не едет и решает лезть туда руками.

кого то не устраивает что его ведро может ехать, но не едет и решает лезть туда руками.

в итоге оно ехать лучше не начинает. более того, оно вообще не едет, ибо перманентно разобрано.

я таких историй знаю... тьму ))

Денис Николаевич Колисниченко, Питер В. Аллен «Linux: полное руководство»... :-)

И с чего ты взял, что твой личный опыт тут кому-то интересен? Я вот знаю массу историй о том, как человек приходил пытаясь кого-то убедить в том, что их хобби — тупая нудятина, а уходил с подбитым глазом.

На днях смотрел на телеканале «Дискавери» цикл телепрограмм про автофанатов... Там говорили, что в большинстве случаев починить автомобиль можно просто поставив новый аккумулятор... :-)

И с чего ты взял, что твой личный опыт тут кому-то интересен?

Да здравствует товарищ (господин) модератор!!!! :-)

Я бы еще добавил про наличие такого замечательного фреймворка, как CANToolz для тех, кто хочет погрузиться в эту тему. Про него неоднократно рассказывалось на ZeroNights. Код на гитхабе - https://github.com/eik00d/CANToolz

ну, если ты совсем дурачок с ручкаме из жёппки и даже минимального common sense нет, то да, всё так.

Ох уж этот пафосный ЛОР

и инженеры, и проприетарщина, и (особенно умиляет) лампочки в салоне. Это простое пособие для автоэлектрика не понятно на каком языке. Вернее, понятно на каком, только переводчика со знанием линукса и основ управления современных ДВС надо искать, что вряд ли. За книжку- спасибо! единственный файл скаченный с ресурса за десять лет, я верил в тебя, ЛОР.

Нищук-пидорашка злорадствует лол. Типичная роися

годно, почитаем

если кому нужна кривая-косая в tex (и pdf) — могу отсыпать. Лицензию читать лень, поэтому не знаю, можно ли такое на гитхабы всякие заливать.

Выложи PDF сюда

http://hnng.moe

не-не, Дэвид Блейн

нате вам так

car_hackers_handbook.pdf

car_hackers_handbook.tex

Собирать книжку xelatex'ом

Инжектор экономичнее

Если хочтеся поизучать CAN имеет смысл вложиться. Например, купить Vector VN1630 + CanAnalyser. С ним все будет сильно быстрее

Кстати, для изменнеия калибровок машины есть такой язык как ASAP2 :) Вот для него полезная тула под офтопик - http://jnachbaur.de/ASAP2Demo/ASAP2.html

я профессиональный диагност/линуксоид, т.е. на жизнь себе я зарабатывают диагностикой авто. на всех компах стоит линукс.

и да, весь софт исключительно под винду. все сканеры, софт для осциллографа, газоанализатора, какие-то программные эмуляторы ЭБУ и исполнительных механизмов - всё под винду.

А кто сказал что заголовок это дословный перевод названия этой книги??? Я такого и не говорил

Значит, ты какую-то херню отсебятину написал. Давай сравним авторское резюме:

The Car Hacker's Handbook will show you how to:

* Build an accurate threat model for your vehicle
* Reverse engineer the CAN bus to fake engine signals
* Exploit vulnerabilities in diagnostic and data-logging systems
* Hack the ECU and other firmware and embedded systems
* Feed exploits through infotainment and vehicle-to-vehicle communication systems
* Override factory settings with performance-tuning techniques
* Build physical and virtual test benches to try out exploits safely

И твои гм… измышления:

Чтобы разобраться и усовершенствовать электронную составляющую своего автомобиля у себя в гараже, нужно иметь под рукой хорошее руководство, например, «Car Hacker's Handbook», изданное лабораторией исследования транспорта OpenGarages.

Ты, случаем, не маркетологом в издательстве работаешь?

P. S. Кстати, у книги подзаголовок есть: «A Guide for Penetration Tester».

o_O? ... и тебе не хворать.

Car Hacking: The definitive source

http://illmatics.com/carhacking.html

Instead of buying books or paying exorbitant amount of money to learn about car hacking, we (Charlie Miller and Chris Valasek) decided to publish all our tools, data, research notes, and papers to everyone for FREE! Feel free to reach out if you have any questions. If you're nice enough we may actually send you one of our IDBs ;)