в натуре проходили (лобовой столкновение на 90 км.ч) - украинский клуб читать :) скорая не поверила, что в "джипе" живой водитель остался и еще ходит курит :)))
> в натуре проходили (лобовой столкновение на 90 км.ч) - украинский клуб читать :) скорая не поверила, что в "джипе" живой водитель остался и еще ходит курит :)))
в европе вроде запретили их поставлять, сказали, что нужно кузов укрепить.
украинскую аварию уже не найду, там мужик на тигго перпендикулярно в бок камаза врезался(в колесо заднее - отпечаталось посередине) ехал ~120 (спидомер замер около 90)
Focus — это очень стремная машина, как и почти вся продукция Ford кроме Crown Victoria и его братьев-сестер на платформе Panther — Mercury Grand Marquis и Lincoln Town Car.
Если оценивать с точки зрения качества, то машины бывают двух типов -- японские и немецкие. Все остальное с точки зрения качества машинами не является. :)
И таки да. Форд Фокус -- хреновое поделие. Ездил я на нем как-то, в аренду брал для командировки.
> И таки да. Форд Фокус -- хреновое поделие. Ездил я на нем как-то, в аренду брал для командировки.
Во-во — симптом доказывания, что Focus — хорошая машина, может проявляться только у (1) типичных ЛОРовских аналитиков, никогда его не водивших, (2) никогда не сидевших за рулем нормального японского автомобиля, (3) владельцев Focus'а, занимающийxся самовнушением, просто потому что "мое — значит хорошее." Мне кажется, что мы имеем дело с диагнозом (3).
И чем то, что ты написал опровергает то, что Focus, C-Max и прочие эконом-класс авто на той же платформе — стремные?
> И причем тут американский рынок?
При том, что на нормальном рынке без "пацанской" наценки предложенные японские модели начинаются с $23-25K. Что делает C-Max абсолютно неконкурентоспособным. То, что в России C-Max находится в приемлемом ценовом диапазоне не значит, что это — хорошая машина. Совсем.