правда ли что «смесь лужкова» за 2-3 года убивает машины?

Чем бумер или мерин?

Расходники, в сравнении с жигулем, например, дороже, причем намного. Но учитывая, что я взял новую с салона, думаю, что лет 5 она отходит без особых проблем, а там уже и толкать будет пора, да что-нибудт другое брать.

Да, у волги 2 тонны... Танк.

Не найдёшь с целым кузовом

Что рассказать? Поломался, гад, когда мы на майские ездили к друзьям (видимо, из-за того, что зимой мы его вообще ни разу не гоняли — до зимы он работал).

Чем бумер или мерин?

Чем солярис.

Не не не не, ты про какой-то там режим и уши говорил.

Уверен ли я, что солярис выгоднее по запчастям чем солярис? Да я даже не знаю что сказать...

Хēнда же!

Ну... Я в иномарочках не сильно искушён)

А, ты про это.

Если включишь надолго кондюк в замкнутом цикле (без забора воздуха снаружи), у тебя в салоне мало того, что кислород помаленьку кончаться начнет, так еще и давление хорошо упадет (ужи заложит отлично). Причем кислород кончится нескоро, а вот давление упадет быстро.

Чем топовые иномарки, я хотел сказать.)))

Хорошая машинка, правда, «элантра» еще лучше. Но дорогущая, собака…

Ах вот оно что. Ну я вроде его не включаю, только если пылища снаружи на грунтовке, да и то ненадолго, пока пылища не уляжется. А уши закладывает и так, без этого режима.

Элантра и смотрится покрасивше, да дорогая, ага =)

Я когда своего красавца вымою, мб фоточку покажу.

Ну смотри ответ выше. По сути, все то же самое. Запчасти не дешевые, но новая машина есть новая, капитальных ремнтов, надеюсь, не предвидится, да и гарантия.

Я когда в салоне был, на хундай генезис слюни пускал, потыкал его, пожмакал, посидел.. Да не было у меня с собой 3х лямов почему-то, пришлось соляриса брать =)

Давай, показывай фото — можешь просто в контактиге ссылочку кинуть.

Ага, лады.

Ну, даже не знаю… У нас-то постоянно, когда ездишь, уши закладывает (то в гору, то с горы).

Посмотрел.

Да, хорошая.

Так то горы, а то вроде бы ровная местность... Ну хз короче. Хотя вот сейчас ехали с дачи, вроде не заложило.

Ещё бы - 290 лошадей)))

Да он и внутри просто шикарный, не только лошади заводят)

Ну да. На ТО будешь гонять.

Шьорт, уговорил, схожу в салон, посмотрю поближе))

ТО там раз в 15 тыщ, да и стоит оно, если верить отзывам в интернетах, всего тыщ 5-6.

не было у меня с собой 3х лямов почему-то

Ты, кстати, еще бюджетник, или таки куда-то в другое место устроился?

А чё эта сломавшейся то?

Но завод оккупирован японцами и французами.

И слава б-гу, что времена Каданникова прошли.

Я ездил в «космиче» на 70. Ощущение, что сейчас колеса где-то позади останутся. А в «пятерке» или «семерке» и на сотне вполне себе ничего. Конечно, шум стоит адский (не то, что в «хенде» какой-нибудь).

Батин 412-й до 115 разгонялся, с багажником на крыше (пустым, но аэродинамика...), тремя человеками и прилагающейся фигнёй из огорода.

Ну, за 100к таки да, семера оптимальный вариант.

Плюсую, особенно если понимать, что это не сракерский вариант, а просто средство передвижения.

Пока все еще там.

Зимой разгони))) У тех экземпляров которые я видел, стёкла замерзали в круговую.

И брать надо не сракерский вариант, а после дядьки постарше.

Опять же плюсую!

А я со своей, пусть бюджетной, сваливать в ближайшее время не собираюсь: уж очень мне работа нравится. И где еще у меня получится так (imageshack.us)? ☺

Еще мне не хватало «сракерского» варианта… Я уже на местный «тюнинг» насмотрелся… «Копейка» с антикрылом — это нечто!

Даа, это показатель)

Зато, благодаря ее массе, если ты учишься водить, небольшие колебания рук и/или ног ничем страшным не грозят (в отличие от легких машинок).

Если у машины исчезла курсовая устойчивость, то надо перебрать подвеску. Вес машины и кривизна рук тут особо не при чём. Вес вообще роль заметную играет, разве что, когда фуру на 120+ обходишь.

Если включишь надолго кондюк в замкнутом цикле (без забора воздуха снаружи), у тебя в салоне мало того, что кислород помаленьку кончаться начнет, так еще и давление хорошо упадет (ужи заложит отлично). Причем кислород кончится нескоро, а вот давление упадет быстро.

Не позорься %)

Ты таки хочешь сказать, что я в чем-то брешу?

Зимой разгони))) У тех экземпляров которые я видел, стёкла замерзали в круговую.

Он её давно сдал по программе утилизации и ездит на «Калине». А про зиму подтверждаю: когда зимой приезжал в гости, ехали, как в танке.

Ты таки хочешь сказать, что я в чем-то брешу?

Ну, может быть, по незнанию ;) Незнанию того, что щелей даже в Вольво достаточно, чтобы какое-то там изменение давления в кабине компенсировать.

А про зиму подтверждаю: когда зимой приезжал в гости, ехали, как в танке.

Хотя у бати на работе у мужичка такой же 412-й был, но он теплообменник на заводе «усовершенствовал». Тепловой мощности двигателя хватало, чтобы сибирской зимой все окна по-кругу были чистые.

Значит не только теплообменник, там сквозняки по салону всегда гуляли даже в более или менее свежих экземплярах. И плюс заднее стекло без подогрева вроде.

У буржуя точно не получится))) Ему «наука» и Наука нафик не упёрлись))

данунафиг!

Угу. 20-25 литров на сотню с изношенным 4021 двигателем.
Хотя и новый 402 жрал ненамного меньше.

Если включишь надолго кондюк в замкнутом цикле (без забора воздуха снаружи), у тебя в салоне мало того, что кислород помаленьку кончаться начнет

Вообще, в режиме рециркуляции правильный кондер меряет уровень CO/CO2 и автоматом включает забор наружного воздуха при достижении определенного уровня вне зависимости от желания водятла :-)

А ничего, что в более-менее дешевых машинках створочка управляется только вручную?

20?!!! Дофига чот.

А крайслеровский?