ноутбук vs. мотороллер

так что байк - на нём можно девчат катать... а на ноуте их как будешь катать?

Night Wolves, Падонки, Outlaws... Выбор большой, но он того стоит. =)

1) Покупашь мопед.

2) Размещаешь объяву

3) profit

вопрос вот такой... а какого 2х колёсного коня лучше покупать и в чём между ними разница? я про кавасаки, хонды, сузуки и прочие... что даёт 1000 кубиков, что 600 кубиков?

и есть ли у кого впечатления от русских планет (350 кубов) и уралов (750 вроде)? и сколько они примерно стоят?

угу... особенно если покупать последний ниндзя за 11 тысяч евро... это какая работа должна быть, чтобы перед покупкой не задуматься?

сам не понимаю... то ли задницу катать до института и обратно. тогда мотороллера на 125 кубиков хватит... то ли катать её с рёвом... тогда и 600 кубов мало, надо 1000 или 1300 (а они уже кушают много и неуправляемы).

> Это первый опыт мото?

если не считать планету-3 в детстве (примерно 13-14 лет было) тогда будет первый.

Да, в верном направлении мыслишь, какого-нибудь японца, не очень старого и не особо быстрого (если в первый раз), чтобы не убиться раньше времени.

> что даёт 1000 кубиков, что 600 кубиков?

Дает обьем двигателя, как правило чем он больше, тем больше мощность, но это не всегда, мощность двигателя можно увеличить далеко не только с помощью увеличения обьема.

> и есть ли у кого впечатления от русских планет (350 кубов) и уралов (750 вроде)?

Это кафно можешь даже не рассматривать, если тебя конечно не прет от мысли вонять бензином и постоянно ходить с засраными маслом руками.

// :(

Ну, хотя бы ясно, что в городе. 400-600 кубовый японец-классик. Производитель не важен - бери по нраву. Среди них большая конкуренция, поэтому позволить некачественную продукцию они себе просто не могут. Спорт не советую - обкатай классику для начала. Про литры и выше пока не думай, вкатайся, наберись опыта, а разбиться успеешь всегда. Фана будет море и на 400 кубах.

Ну, ижи - да. А вот урал нынче дорог, эксклюзивен, и вообще - Ъ. Это фанатская игрушка. Кстати, даже в пендосии они продаются.

я не могу понять, почему кавасаки в основном дешевле конкурентов? цены примерно так выстроены: кавасаки, ямахи, сузуки, хонды.

в чём между ними разница? на что смотреть при покупке байка с рук? какие примерно на это счастье цены? сезонная зависимость цен

Мощность - для рефлексирующих мальчиков. Большой двиг даёт момент, тягу. Но в первую очередь, что самое важное в мопеде? Звук! Сочный, низкий рык. Всё остальное - фигня.

Ну и? На слабеньком двигателе красивый звук не получить.

// :(

если звук... тогда харлеи или уралы.

в мопеде главное как он на одном колесе со старта уходит и спортивные автомобили по разгонной динамике делает. а это как раз мощность и крутящий момент. ещё большая мощность позволяет в гору въехать на одном дыхании, даже не переключившись

угу... то ли 50, то ли 150... но всё равно права... хотя сейчас планировали вроде новую классификацию транспортных средств сделать, где мелкомоторные мотоциклы отдельно будут.

слака встанет... правда на бортовой компутер и систему управления инжекторами (правда я сомневаюсь, что дрова уже написали - придётся напильником)

У урала красивый голос? Не смеши, ураловсий звук -- убожество.

// :(

В основном - понтовость бренда. У каждого есть удачные модели, у кавы, к примеру - зизер, zzr.

>на что смотреть при покупке байка с рук?

Состояние движки - посторонние шумы, чёткость работы. Внешне - полазить руками под пластиком на предмет швов от склеек - значит падал. Осмотреть крышки движка, маятник на предмет царапин. Постарайся узнать характер езды хозяина - если пуляльщик - не исключен высокий износ колодок и сцепления, возможно было масляное голодание движка от частого козления, а это чревато клином.

Раму смотреть на местах крепления проушин мотора, заднего подрамника, рулевой колонки. На предмет трещин.

У практичного владельца мот живёт долго и хорошо, лучше если это мусчина в возрасте. Цены на мото снижаются не быстро - 10-летние стоят обычно треть цены нового.

400-600 cc лучше брать косаря за 4-5.

>сезонная зависимость цен

Как и везде - весной-летом дорого, осень/зима - дешевле. Осенью берут хваткие и практичные - многие мажоры покупают у сезону новинки за немеряные бабки, а осенью их спихивают как немодные и почти не битые, гораздо дешевле. За зиму спокойно можно купит экип, подготовить к сезону спокойно.

Ни при чём. Стереотип. Любой большой мотор и прямоток грамотный даёт потрясающий саунд. За бабки, естессно.

>в мопеде главное как он на одном колесе со старта уходит и спортивные автомобили по разгонной динамике делает. а это как раз мощность и крутящий момент. ещё большая мощность позволяет в гору въехать на одном дыхании, даже не переключившись

В гору и на колесе - это момент. Моя xjr 1300 немного потюненая делает почти всех, не отличаясь мощностью - ~2,6 до сотни. Мощность - для скоростей больших, a в Росии гонять негде.

Это ты, сынок, в Краснодарском крае не был. Тамошние дороги по качеству и протяжённости фору некислую трассам "Формулы-1" и ТрансСибу сразу дадут, а ГАИшники по лютости и свирепости зарулят даже Макаренко ;)

А, вообще, в коллекции - must have. =)

Вы еще Ъ дорог не видели :))))))))))

Думаешь? А почему тогда 6-й фазер в 01-м по ей катил как по масле и гладкой тропинке? Шо я опять не так делаю, сына? ;)

не совсем понимаю об чём именно вы... но по грунтовке на 60 кмч очень даже хорошо и на планете

Медленно едешь, улыбчивый.

Давешним летом раздушенную бусу там трясло.

280 - это медленно? Ну видать я тогда тормоз с вырезанными из седалища нервными окончаниями и гироскопом в копчике, ога. Погуляй окрест Майкопа, много пового узнаешь ;)

>Погуляй окрест Майкопа, много пового узнаешь

Зимой не поеду. Расскажи в 3-х словах, а?

Я ехал по М4 до Ростова-на-Дону, потом на М29 до Минвод ушел.

Вот врушка, а!

Во-во, наверное то не мотоцикл был (для генетических эстонцев уточню - YZF-R6), а F27-retaliator на подержанном ноутбуке, и не спорткар следом ехал для контроля и понта, а тележка с аккумуляторами для ноута и канистрой с веществами для тебя.

> Зимой не поеду. Расскажи в 3-х словах, а?

Уложусь в 2: "не потянешь". Почему? Потому что молодой и теоретик, гоняйся за такими же девочками под присмотром судей, вымучивай великие фетиши мотофанов ака "вилли" и "стоппи", такие люди нам нужны! Ибо задача очищения генофонда - является первостатейной и внеочередной ;) А "джастфофан" оставь простым смертным, что гоняются не за циферками, а за ощущениями.

>А "джастфофан" оставь простым смертным, что гоняются не за циферками, а за ощущениями.

Да я и сам не гоняюсь, хреновый из тебя телепат. Катаюсь не спеша, с женой и тремя кофрами на практичном xjr 1300. А вот ты, старик, ощущений ищешь, адреналину, да вот вместо него лишь желчь находишь.

Не знаю, как в месте твоего проживания, а у нас права надо на любой. До 49 куб. см - категория M, до 125 куб. см и 15 л. с. - A1 или обычная автомобильная B, всё, что выше - A.

Вот например http://www.piaggiocarnaby.com/ - 125 кубов, стоит 100K+ деревянных.