А дальше должно быть что-то другое.

Уголь и электромобили.

это всё ЗОГ хочет лишить население доступа к бензину

ибо бензин это не только удобное топливо, но и коктейли Молотова, боеприпасы объёмного взрыва и прочие весёлые вещи

из аккумулятора тоже можно энергию быстро-быстро извлечь при желании, но сложнее

а дальше голод и вымирание

+/- согласен с тезисами из этого видео.

tl;dr - пока для получения электроэнергии нужно жечь те же углеводороды, оправдывать движуху чем-то кроме передела рынков влияния смысла нет.

Кстати, а какой ресурс у электрокаров по пробегу? Ну вот сейчас любой новый двс откатает 100к км как минимум, ну если хорошо следить, то и все 200к, если еще лучше следить, то 300к не предел.

Норвегия имеет богатые запасы нефти. Почему же именно такая страна решила отказаться от ДВС?

потому что им не пофиг

https://en.wikipedia.org/wiki/World_Scientists%27_Warning_to_Humanity

технологии развиваются медленней чем наступит глобальный пиз..ц, так что придётся жертвовать комфортом, но это лучше чем умереть от удушья. ДВС кстати это же полнейшее днище - кроме части транспорта везде давно электропривод.

Зайди на дром, глянь Nissan Leaf из Японии, ресурс у них хороший, обслуживания меньше, а тесла нам обещала через 3 года аккумы на миллион миль.

@hummer

Пожалуй, соглашусь. Вопрос в масштабах и в том, на сколько рьяно это реализовывать. Ещё опасность в том, что возможна дополнительная вырубка лесов.

ДВС еще долго не все. Судовые 9000сильные и более двигатели, половина Германии сидит на газовых ДВС электростанциях. Очень там до «все» далеко.

$50 000 это теперяче для машины не деньги. от 75 начинается норм машина с норм комплектацией и не баксов, а евро. На нашем континенте, вестимо.

Германии сидит на газовых ДВС электростанциях.

на электростанциях турбины

Ээ, а какой смысл то запрещать завозить детали? Что бы запретить россиянам передвигаться по РФ? Это же только хуже сделает РФ, как минимум отказываться от использования и продажи своих собственных ископаемых глупо

Ну хотя бы для того, чтобы стимулировать спрос на свои же электромобили, которые обязательно будут ибо тренд. К тому же электромобили проще делать. А у китайцев, вместо запчастей к прежним карытам, будут не менее яростно заказывать аккумулятора. Кажется у них же в Китае самые большие залежи лития.

Электромобиль с генератором — идеальное решение

ЭЭЭ А чем этот вариант от современного ДВС отличается?

но это лучше чем умереть от удушья

От удушья, кстати, никто умирать не собирается.

Бред какой то. Тогда к тому моменту уже и инфраструктура должна быть готова, не будет никто себе стрелять в ногу

проблему выбросов принципиально не решают.

С одной стороны да. С другой стороны, решают ли эту проблему электромобили и их инфраструктура? Если брать только выбросы углерода, то скорее да, при условии, что энергоресурсы используются возобновляемые. А что с остальным в целом? Я не ехидничаю, это просто вопрос.

Кстати, а какой ресурс у электрокаров по пробегу? Ну вот сейчас любой новый двс откатает 100к км как минимум, ну если хорошо следить, то и все 200к, если еще лучше следить, то 300к не предел.

У них основной ресурс упирается в ресурс аккумулятора, который примерно такой же, как у тебя в телефоне или лептопа, только элементов побольше. Сам скажи какой у него ресурс.

фишка только в том, что нефть рано или поздно, закончится.

Когда и если нефть закончится, проблема нехватки топлива станет далеко не основной.

Мне больше интересно, как эти батареи живут в температуры -15. Конечно в калифорнии тесла это круто, а вот средней полосе рф - ну такое…

Самые большие запасы лития - в Афганистане.

Бред какой то. Тогда к тому моменту уже и инфраструктура должна быть готова, не будет никто себе стрелять в ногу

Ну вот и я говорю про инфраструктуру. Однако всеобщий тренд пересадить автовладельцев на электромобили виден невооружённым взглядом. Россия просто запаздывает. Вот интересно, инфраструктура Норвегии уже готова?

только выйграли

Не будет автолюбителей, будешь платить за общественный транспорт раза в три дороже.

нормально. выкинуть всех нищих автожопоповозочников с дороги, то обществнный транспорт будет раза в 3 быстрее везти, потому что дороги очистятся от говна и пропускная способоность только вырастет.

Я не столько езжу чтоб оборудование окупилось раньше, чем я машину поменяю

Когда и если нефть закончится, проблема нехватки топлива станет далеко не основной.

Мы же не рассматриваем вопрос, что она в ноль закончится. Просто, подорожает до космических значений 500$ за баррель. Какие же тут возникнут принципиальные проблемы?

Обещать - не значит жениться.

В Норвегии тесел полно.

500$ за баррель она будет стоить тупо благодаря инфляции. Это будет норм.

Как часто в Норвегии бывает -15?

В Норвегии, которая в районе Осло, не холодно. Там около нуля зимой. А там, где Север, там населения нет.

500$ за баррель она будет стоить тупо благодаря инфляции. Это будет норм.

Ок, 500$ в сегодняшних ценах.

В районе Осло - никогда, практически.

С одной стороны да. С другой стороны, решают ли эту проблему электромобили и их инфраструктура? Если брать только выбросы углерода, то скорее да, при условии, что энергоресурсы используются возобновляемые. А что с остальным в целом? Я не ехидничаю, это просто вопрос.

Энергоресурсы как раз, по большей части, невозобновляемые. Выбросы там не только CO и CO2, но и вредные соединения азота, особенно у дизельных ДВС. Электричество генерируют турбинами, у которых КПД выше и выбросов на киловатт наверняка меньше. Вот только электромобили не прямо от электростанций заряжаются. Все эти линии электропередач и подстанции тоже теряют часть энергии. В итоге может получиться даже хуже, чем с ДВС. Впрочем я не считал. А уж сколько энергии, ресурсов и вреда экологии придётся потратить на строительство новых электростанций, линий электропередач, подстанций, на производство и утилизацию аккумуляторов. Создаётся впечатление, что на самом деле с экологией это никак не связано.

Газ уже давно за 30 перевалил. И владельцы ГБО сейчас репу чешут, ведь помимо заправки ГБО ещё и обслуживать необходимо…

Принципиально подорожает примерно ВСЁ, что как-то использует полимерные материалы.

Самые большие запасы лития - в Афганистане.

Осталось заменить талибов китайцами.

В районе Осло - никогда, практически.

Вот и я о том же. Так что, как будет вести себя электромобиль при -15, выяснять будут отнюдь не норвежцы.

Лол, а че это он? Я же помню цены по 20 рублей.

нормально. выкинуть всех нищих автожопоповозочников с дороги, то обществнный транспорт будет раза в 3 быстрее везти, потому что дороги очистятся от говна и пропускная способоность только вырастет.

Нищие - это как раз любители трамваем, автобусов и прочего субсидированного говна. Для меня пересесть в подорожавший в три раза общественный транспорт - просто неудобство, а для таких - форменный грабёж.

Принципиально подорожает примерно ВСЁ, что как-то использует полимерные материалы.

Да, мебель начнут из картона делать, корпуса всякой мелочёвки - тоже. В нашей стране более широкое применение получат деревянные изделия, в других странах - металлические.

Т.е., жизнь продолжится, станет чуть хуже.

У них основной ресурс упирается в ресурс аккумулятора, который примерно такой же, как у тебя в телефоне или лептопа, только элементов побольше.

ЭД по сравнению с ДВС вечный потому что по механической части проще на пару порядков, а батарейки проблема, но решаемая

https://habr.com/ru/company/toshibarus/blog/428511/

батарейки проблема, но решаемая

Согласен, есть только одно «но»: про «перспективные принципиально новые аккумуляторные батареи» я читаю уже 20 лет кряду, а так и не нарисовалась замена литию.

Ну электричество подорожает однозначно, в несколько раз минимум при полном переходе. Автомобиль и так кое-где становится роскошью, а теперь так и вообще.

Мне же электричка вообще не вариант, до ближайшей стабильной электросети 70 километров, а та что подведена к дому, ну хватает её на компьютер да освещение - и то хорошо.

Думаю это окончательно урбанизирует мир до такой степени, что начнутся проблемы с продуктами и прочие нюансы. Всех последствий сейчас не видно.

Каменск-Уральский. После семи вечера на дорогах абсолютно свободно. Печаль в том, что общественный транспорт тоже ничерта не ходит. Не в загруженности дорог дело. Вон в Екатеринбурге есть полосы для ОТ и кроме конечных дэбилов, никто по ним из автолюбителей не ездит. А ОТ как ходил через задницу, так и ходит

Еще хороший вопрос: почему эвакуаторы, которые возят электрокары сами не электрокары, а с двс?

Так это не принципиальная проблема ОТ, это принципиальная проблема вашего управления.

Дак да. Причем ещё относительно недавно. А тут у меня друзья владельцы ГБО начали выть и я стал обращать внимание на цены на Газ и ужаснулся

Какие же тут возникнут принципиальные проблемы?

Прощайте пластики.Практически вся химическая промышленность использует нефть.

интересно, грузовые автомобили они тоже на лепестричество хотят переводить

Ну и как быть со всей тяжёлой техникой, сельхоз техникой и тд. Разве есть замена им и связкам вроде дизель->электромоторы?

Странная эта какая-то хрень с переходом на электро. А самолёты?:) Тепловозы тоже отменят?

А кто спорит? Просто было написано, что дороги для ОТ необходимо освободить и все чики пуки. Помимо этого выше уже писали, про то что ОТ дотируется почти везде. Больше ОТ - больше дотаций. А поскольку авто станет меньше - меньше акцизов и налогов. Как следствие - меньше дотаций…