Грузовой дрон от немецких железнодорожников представлен на выставке в Гамбурге

Сколько миллионов долларов такой дом будет стоить?

да говорят что вполне терпимо, рабочие примеры уже есть

https://www.3dnatives.com/en/insights-into-germanys-first-3d-printed-house-050820214/

https://www.youtube.com/watch?v=3qCBpSiNWWc

Возможно дело в инфраструктуре, проводах, разрешения на полёты и прочие нюансы. С технической точки зрения не знаю, что мешает доставлять дроном жратву и мелкие (2-4 кг) посылочки.

Инфраструктура, провода и маршруты полётов - это по твоему нетехнические вопросы?

Есть такое. Очень страшно даже начинать. Кольца - это только один из вариантов пока. Грунтовые воды в полуметре

Где у вас такое болото?

Прошлый раз копал, сразу оббивал горбылём-опалубкой стенки и откачивал насосом одновременно

Мужики на утубе делали так: выкапывали углубление диаметром ровно в кольцо, насколько позволял грунт. Потом ставили туда кольцо, залезали в этот колодец и копали дальше. Выкапывали из под колец грунт и они сами вниз ехали. Страшно конечно, но схема рабочая. Вот канал этого мужика: https://www.youtube.com/channel/UCti7FZiCHC5fhvgN_Ns_5ew

Вон сейчас дома собрались печатать на 3d-принтере. Там вообще надо канистрами подносить и заливать.

Вообще-то есть такая штука - бетононасос. Сам пользовал при заливке, 30тыр смена когда-то стоило. И ничего никуда не надо канистрами подносить и заливать. Тем более если сооружено что-то типа 3Дпринтера. Бетон погуще и быстротвердеющий - вози хоботом где надо и всё. Но я бы таки останавливал процесс после каждого слоя чтобы арматуру вонзить. Бетонная постройка без армирования - источник лулзов через год.

Нахрена вообще такие большие *-коптеры нужны? Большой винт эффективней массива маленьких. Вот например за такую схему беспилотников с соосным винтом не стыдно: http://droneflyers.ru/2020/07/23/v-rossijskoj-federatsii-sozdali-dron-vertole...

А это говно с дохулиардом движков — какая-то хрень.

да говорят что вполне терпимо, рабочие примеры уже есть https://www.youtube.com/watch?v=3qCBpSiNWWc

Так это бетон. Как-то сыровато, мужики еще туда-сюда бегают. По-лучше бы автоматизировать.

Инфраструктура, провода и маршруты полётов - это по твоему нетехнические вопросы?

Больше юридические, чем технические. Не проблема составить план, проблема, что никто не разрешит им летать.

Нахрена вообще такие большие дроны нужны? Большой винт эффективней массива маленьких.

Зато менее надёжен в смысле отказа двигателя или повреждения лопастей и управление сложнее.

Не проблема составить план, проблема, что никто не разрешит им летать.

Внезапно, в Гермашке всё что ниже 30 метров над землёй никакого разрешения на полёты и регистрации аппарата не требует.

Хз, иногда есть необходимость в таком типе переноски груза... Но и правда весьма ограничено...

Какие-то прохладные истории. https://www.youtube.com/watch?v=XA6ouc7wzvE

Это дебилы какие-то.

К сожалению других на стройках РФ в последнее время превалирующе мало.

Так это бетон. Как-то сыровато, мужики еще туда-сюда бегают. По-лучше бы автоматизировать.

Автоматизация не самоцель. Мужики там вкручивают розетки и протягивают провода и трубы прямо в процессе заливки, что сокращает сроки работ.

Это видос года 2010.

Проблема во всем. Да хотя бы в безопасности полета. В отказоустойчивости, в повторяемости пепелаца, в продуманости конструкции и ее ремонтопригодности. Да даже експлуатация девайса требует специальных навыков и екипировки.

Про доступность по баблу - ну вообще насмешил. Один мотор в паре с контроллером и проп минимум от 200$ (ооочень оптимистично, в реальности, если среднячковые компоненты брать то от 300-400). Да там одних только батарей на штукарь +-...

Какие-то прохладные истории.

В смысле?

Лопасти пропеллеров надо делать из весьма прочных и дорогих материалов, причём с большой относительной точностью, нужно два таких пропеллера чтобы не геморроится с хвостовым винтом, поддержание позиции в 3Д геморройнее в смысле математики. Отказ единственного двигателя приводит к падению (и хорошо если авторотация предусмотрена). Повреждение любого пропеллера приводит к потере управления.

Кучу мелких пропеллеров можно вообще независимыми начиная с питания сделать, так что даже чисто логически конструкция с большим количеством несущих винтов получается надёжнее.

Почему на Марс послали дрон с соосным винтом?

Проблема во всем. Да хотя бы в безопасности полета. В отказоустойчивости, в повторяемости пепелаца, в продуманости конструкции и ее ремонтопригодности.

Если бы Берта Бенц такой фигнёй заморачивалась, мы бы сейчас до сих пор на лошадях ездили. Safety trolls must die.

Про доступность по баблу - ну вообще насмешил. Один мотор в паре с контроллером и проп минимум от 200$ (ооочень оптимистично, в реальности, если среднячковые компоненты брать то от 300-400). Да там одних только батарей на штукарь +-…

Ну и? Каких-то несколько штук $ за летающий мотоцикл? Вообще ни о чём. Некоторые нелетающие мотоциклы больше стоят. Какой-нибудь дешманский б/у Робинзон со всеми прилагающимися геморроями в виде полётных планов, лицензии пилота и пр - минимум $50К. DIY kit Helicycle не сильно дешевле. Мотодельтаплан дороже получается. Возможно мотопараплан и немного дешевле будет, но мото*планы это такое унылое говно, да и в булочную на них слетать весьма проблематично.

Почему на Марс послали дрон с соосным винтом?

Место и вес экономили, очевидно. Ну и результаты - так себе.

со всеми прилагающимися геморроями в виде полётных планов, лицензии пилота и пр

Таких людей нужно оградить от неба, ибо это обезьяны с гранатой. Скутеристы без прав — это еще цветочки. Как думаешь, почему авиация — самый безопасный вид транспорта? Именно из-за таких жестких требований как к пилотам так и к обслуживанию техники.

Баксов за 500 купил бы, на стройке пригодится кирпичи таскать. Сколько у такого себестоимость, если с али заказывать?

Ну и результаты - так себе

Чего!? Эффективность миссии зашкаливает, учитывая то, сколько она стоила.

Я тебе все пытаюсь сказать, что когда речь заходит про эффективность, дроны вертолетного типа ЛУЧШЕ во всем, кроме гибкости в управлении.

Таких людей нужно оградить от неба

В отличии от наземного транспорта в небе места на много порядков больше. Летать намного проще чем ездить. И по большому счёту Правило Воздушного Движения вообще только одно - расходимся левыми бортами. Всё. Если есть какой-нибудь аэроклуб и время - попробуй добраться до практических уроков, сразу поймёшь. Права получать не обязательно, да и нафиг не нужно с такими-то геморроями. Просто полетать самому.

Чего!? Эффективность миссии зашкаливает, учитывая то, сколько она стоила.

Ну по мне 13 полётов в среднем по 2 минуты - как-то не очень для 21 века.

речь заходит про эффективность, дроны вертолетного типа ЛУЧШЕ во всем, кроме гибкости в управлении.

А речь-то вовсе не про эффективность.

что мешает доставлять дроном жратву и мелкие (2-4 кг) посылочки.

Дрону в подъезд неудобно залетать будет, чтобы до квартиры груз доставить.

О отличии от наземного транспорта нет возможности дернуть стоп-кран или аварийно оттормозиться... Ну и плотность енегрии у такого пепелаца гарантирует наличие последствий... Короче рассуждаешь как малолетка :) Не все так просто как кажется.

человейники не единственное место где живут люди, особенно вне стран четвертого мира.

Кран на стройке тоже шумит, прикинь

На стройке по 200-400 кг не на таскаешься, если переносимые конструкции куском и весят по тонне.

Помимо таких конструкций, на стройке есть много интересного. На пример, окна. Доставка оконных конструкций на верхние этажи в процессе стройки - это лютый квест, который приходится решать каждый раз по новому.

Или всякая скобянка, которую тоже надо таскать на этажи.

Так Германию уже давно не унижали.

Всё это замечательно, только многовинтовой дрон — одно из самых энергетически неэффективных транспортных средств. А у нас в Гермашке и так повышенные цены на элеткричество и надвигающийся энергетический кризис.

Не буду говорить про энергоэффективность многовинтовых дронов, не в курсе.

В курсе, что поднимать башенным краном оконные конструкции - это отправить половину в утиль. А поднимать ногами рабочих - это банально долго, и сильно затягивает сроки по работам.

Сможет ли решить дрон эту задачу - будем посмотреть.

alpha слово килограмМ пишется с двумя «м». лоровские корректоры, блин.:(

После 30 секундных размышлений:

1. Если это высокий дом, значит там есть лифт и не один.

2. Значит есть шахта лифта.

3. Значит над ней можно поставить кран-балку и поднимать грузы почти так же удобно, как и на нормальном лифте.

4. Если этого не делают, должно быть всех устраивает, что

поднимать башенным краном оконные конструкции - это отправить половину в утиль

Да и потом, вертолёты изобретены уже сто лет как. Было бы выгодно — тягали бы вертолётами.

18 моторов, переносит груз до 200 килограмм на расстояние до 40 километров.

это какая-то фантастика. сколько из этого веса составляет батарея? на картинке вообще что-то жиденькое.

А наши почтового Дрона из стены выковыряли уже?

зато если эти 200 кг на скорости врежутся, то выковыривать не придется... а вообще по фото не похоже, что у дрона есть батарейка для заявленных перевозок.

для такой задачи слишком большой

а целую партию одним таким дроном отправлять рискованно, вдруг товар на миллионы потеряется по дороге :)

После 30 секундных размышлений

Да, но:

• габариты. Наружное остекление в офисных зданиях бывает из довольно крупных панелей.

• распараллеливание работ. В лифтовых шахтах они могут идти параллельно с установкой остекления на нижних этажах.

• текущая ситуация устраивает только потому, что с альтернативами как-то грустно.

Да и потом, вертолёты изобретены уже сто лет как. Было бы выгодно — тягали бы вертолётами.

Периодически тягают, но у вертолета большой размер винтов - трудно поднести нагрузку близко к стене здания. Многовинтовой коптер, по идее, может подлететь ближе

В них есть смысл только для труднодоступных местностей, больше смысла в них нет.

а вообще по фото не похоже, что у дрона есть батарейка для заявленных перевозок

Под такие грузы и расстояния, там не батарейка нужна, а двс.

Или ещё проще: спустить люльку со стены, типа тех, на которых мойщики окон работают.

Летать намного проще чем ездить.

Летчики-залетчики. А садиться при сильном боковом ветре на своем фанерном пепелаце с мотором от мопеда? Профессиональные пилоты с налетом и то постоянно гробятся, не то что клоуны с ЛОРа.

еду из магазина пацаны на великах развозят. Видимо, дешевле, чем дроном.

у пацана еду отнять сложнее, чем у тупой железки.

Короче рассуждаешь как малолетка :) Не все так просто как кажется.

Когда кажется - креститься надо. Ты летал хоть на чём-нибудь? В качестве пилота?

А у тебя такие понты, что как минимум на миг-29 всю войну в Сирии отлетал.

А садиться при сильном боковом ветре на своем фанерном пепелаце с мотором от мопеда?

Возможно для маленьких самолётиков из фанеры это проблема. Не в курсе, не доводилось. Вертолёт как-то не доставляет проблем в этом смысле. Скорее всего мультикоптер с автоматическим удержанием положения будет ещё проще.

Ну а при ураганах не стоит и взлетать. Для этого есть прогноз погоды, если что, для лётчиков он не долгосрочный как для хомячков, зато весьма точен.

А у нас в Гермашке и так повышенные цены на элеткричество и надвигающийся энергетический кризис.

Скажите спасибо, что пока не бомбят.

Да и потом, вертолёты изобретены уже сто лет как. Было бы выгодно — тягали бы вертолётами.

Вертолёты пилотируемые, что значительно повышает стоимость эксплуатации.

А у тебя такие понты, что как минимум на миг-29 всю войну в Сирии отлетал.

Я на самолётах вообще не летал ни разу в качестве пилота. Не прикалывает из-за необходимости ВПП, самолёт даже теоретически непригоден в качестве какого-то относительно юзабельного личного воздушного транспорта. А вертолёт обходился в те времена в 10тыр за полчаса с инструктором. Сейчас может подороже будет.

Вертолёт как-то не доставляет проблем в этом смысле

При посадке не более 5 м/с (ми-8) иначе может прижать лопасть и будет удар по корпусу.

это другое дело, конечно. я почему-то думал, что немцы зеленые технологии продвигают. и все-таки размер странный.

ОКБ Камова давно решило эту проблему.