Луддиты 21 века

Насколько я помню, эта драма у них уже давно длится, лет 10 наверное

Кстати, пусть эксперты по рынку объяснят нам, почему не появился производитель, предлагающий трактора без DRM?

Nervous

Кстати, пусть эксперты по рынку объяснят нам, почему не появился производитель, предлагающий трактора без DRM?

+++++++

Раньше пердолиться со старым трактором желающих было немного. Это уметь надо и с запчастями непонятно что. А сейчас это массовое явление, отсюда и торговая война.

О, у «Белоруси» появляется новый рынок сбыта!

Спроса нет. В статье упомянуто продажа 30 (тридцати) старых тракторов. В 2017 всего тракторов было продано более 200 000.

Вот кстати да, российским и белорусским производителям тракторов тут все карты в руки.

Но я почему-то думаю, что хрен их кто пустит на американский рынок))

То есть, и сама проблема существует исключительно в медиареальности? Ну как обычно)

Вот был бы дт-75 с дрм, то ты бы с одного рывка за верёвку его не завёл бы.

Жизненный опыт подсказывает, что когда появляется на рынке трактор без DRM монополист выпускает специальный, разблокированный продукт по демпинговой цене (с усеченной гарантией), в том же сегменте рынка, да с такой ценой что вопросов выгоды его приобретения не возникает, как только конкурент уходит запчасти на этот замечательный трактор исчезают «из-за невостребованности».

Не то, чтобы проблема совсем не существует в реальности, про кризис в сельском хозяйстве там правду сказали, С 2013го года продажи новых тракторов упали, особенно сильно продажи дорогих и мощных тракторов 100+ лошадиных сил (с 44000 в 2013 до 17000 в 2017), отсюда повысился интерес к рынку б/у. В том числе, антикварному б/у. Просто из новости «В Челябинске два бомжа замочили третьего и продали его мясо в шаурмячную» сделали новость «В России процветает каннибализм».

Просто из новости «В Челябинске два бомжа замочили третьего и продали его мясо в шаурмячную» сделали новость «В России процветает каннибализм»

Причём многие искренне веруют в формулировки вроде последней.

Вся причина - в установке призводителей на трактор компьютера с DRM софтом, что делает невозможным неавторизированный ремонт.

Интересно, а сложно ли сделать так: выкинуть у такого трактора электронику с DRM-софтом и воткнуть что-то более открытое, пусть даже самостоятельно разработанное?

Пусть даже на ардуинах разных. В конце-концов, не боги горшки обжигают, управление механикой не запредельно сложное, даже если ее режимы работы будут не оптимальные в итоге.

Кто этим будет заниматься?

Что же будет с трактором, который 40 лет отпахал? ТС, ты бы себе купил такой?

Причем здесь луддиты, если тут напрочь офигевшие производители?

Кто-то у кого хватит знаний на это. И времени. Хотя сейчас подумал, что вместо за DRM-ленного софта, могут через патенты (наверняка есть) наехать, вплоть до патентов на формы болтов, которые в двигателе использованы.

почему не появился производитель, предлагающий трактора без DRM?

Это ведь зависит от того, насколько сильно потребитель хочет и насколько выразительно заявляет о своих желаниях. В области компьютеров общего назначения и мобильных устройств какие-то движения в эту сторону уже наблюдаются, глядишь, и до тракторов докатится.

Какой ты ловкий, спросили про новые трактора, а ответил про спрос на старые.

У JD есть собственная программа лизинга, под который JD или сочувствующие банки (т.к. они видят будущую приведённую стоимость JD) располагают большим капиталом.

Никакой стартап не сможет предложить такие условия.

С другой стороны, фермер не располагает лишними деньгами - а работать надо прямо сейчас. Первые пару лет новый JD крайне выгоден... А вот потом...

Пошлины же.

У ростовского завода даже сборка комбайнов в Канаде была. Всё равно с рынка выперли.

А как же ВТО и вот это всё

Интересно, а сложно ли сделать так: выкинуть у такого трактора электронику с DRM-софтом и воткнуть что-то более открытое, пусть даже самостоятельно разработанное?

Там же вроде договор такой что типа трактор не твой, но можешь пользоваться? Если полезешь что вытаскивать - порча чужого имущества, суд, тюрма?

В России ВТО. И вместо пошлин на легковушки - «утилизационный сбор». «Улавливаешь?» (c)

ты бы себе купил такой?

Смотреть надо, что за трактор. Хотя вот станок токарно-винторезный был 75 года. Намного лучше современного говнодела, хотя работали на нем в 2 смены. Мужики говорили, что станок с военной приемки пришел и ему 100 лет еще работать.

Кто-то у кого хватит знаний на это. И времени.

Ещё нужен трактор. А трактор в квартире на столе не поставишь. А те, у кого есть трактор, или кому он нужен, те заниматься программированием не будут.

Они громят заводы по производству новых тракторов?

Осмелюсь предположить, что покупка простых, дешевых тракторов затруднена всяческими регуляциями, т.е. рынок сам по себе не работает.

Неоман, спок!

Применён хайп на едких терминах.

Вот скажем у советского армейского Урала норма пробега до списания - 600 тыс. км. Купил с хранения, тебе до конца жизни хватит говна месить.

С хранения не вопрос. Ну а много ли там тракторов с хранения?

Это же тупая американская деревенщина. Думаешь они догадаются как пломбу снять и счетчик моточасов скрутить?

ТС вообще в курсе значения термина «луддит» ? Похоже что нет.

Еще запилят LibremPineTraktor когда бугуртящих и разорившихся из за корпоративной хуцпы станет больше.

DRM софтом, что делает невозможным неавторизированный ремонт.

Приехали!

Тот кто тормозит прогресс. Кто вместо нового трактора ездит на старой кобыле.

Если новый трактор невозможно ремонтировать и он за тобой шпионит, а в старом наоборот, то это не прогресс а регресс.

Давно везде так. В авто тоже самому нельзя лазить. Тут нюанс в том, если травы не накосишь по причине поломки трактора, кролики сервисмена ждать не будут, а разбегутся или околеют.

Новый трактор, за счет GPS и навороченной электронике в двигателе позволяет на 40% снизить расход топлива.

Но его все еще невозможно ремонтировать и он за тобой шпионит, а когда что то сломается - заплатишь намного больше чем сэкономил на топливе, корпорасты всё просчитывают и предусматривают, запланированное устаревание и запрограмированные поломки достигают совершенства, конечного пользователя в любом случае поимеют, это как пытаться выиграть в казино или игровых автоматах, где мат. ожидание для игрока всегда отрицательное - единственный вариант - не играть, т.е. в данном случае покупать более старую технику.

Корпорасты сами же хоронят так называемый прогресс, затоталив людей как египетских рабов, здесь проблема гораздо глубже чем в тракторах.

Nervous

мало тебе чернокнижников на лоре :-D

Это ведь зависит от того, насколько сильно потребитель хочет и насколько выразительно заявляет о своих желаниях.

а если один потребитель выразительно заявляет о своих желаниях, а два других - не очень?

у советского армейского Урала норма пробега до списания - 600 тыс. км

Ага, при условии ремонта каждые 500км.

Не знаю насчет современных тракторов, но в автомобилях прогресс налицо. Даже в отечественных автомобилях. Волга 24 из 80 года и современный автоваз. Хотя по ресурсу волга была намного лучше.

Не ври, в армии грузовики были высокого качества.

Лучше расскажи, сколько Уралов в армии ты отремонтировал лично.

так это ещё давно было. вообще, у них в законе нельзя модифицировать автомобили после какого-то года выпуска (они хотя бы честно признают, что закон обратной силы не имеет). и старые автомобили пользуются спросом у всяких любителей автотюнинга и улучшения двигателей. а теперь ещё вот этот гемор, DRM. хотя с другой стороны в Штатах вроде бы стали требовать схемы устройств и признали право юзера на ремонт электроники. как-то это всё не сочетается в одну теорию, но скорее они там бучу поднимут и этот DRM пойдёт нафиг.

Хотя по ресурсу волга была намного лучше.

Вот о чем и речь, а свистелок и перделок стало побольше да.

Он на бензине, или я ошибаюсь? Если на бензине, то не хватит. Денег.