В «Сколково» представили первый в России беспилотный электроавтобус Matrёshka

оснащен самообучаемым программным обеспечением.

Боюсь как, бы он заложников не взял....

С какими требованиями? Нормальный ДВС вместо черепашьего электроговна? :)

Зачем ДВС в городе, в котором сетевое напряжение где не плюнь?

Была где-то история, как самообучающегося бота выпустили в твитор чятиться или куда-то ещё. Так он через очень короткое время зиговать начал.

Вот только тупых беспилотников на дороге и не хватает для полного счастья.

Чтобы уйти от преследования за городом.

На общественном транспорте? Кому? И от кого?

Кому?

Автобусу

На общественном транспорте? И от кого?

От общества

Pochemu nazvanie avtobusa na frantszuskom?

Молодцы!

Прочитай коммент на который я ответил. ИИ от антитеррористического отряда.

С какими требованиями?

Как я могу состязаться с ИИ?

Была где-то история, как самообучающегося бота выпустили в твитор чятиться или куда-то ещё.

Ну уже робот у нас сбегал аж два раза.

электроавтобус

А ему хватает аккумуляторов на день (с подзарядкой во время стоянок на конечной, конечно)? Или тогда нафиг оно нужно, если есть троллейбусы?

Что будет делать автопилот если перед ним мадам из правого ряда решит налево повернуть? Оттормаживаться в пол или манёвр уклонения?

Конечно это акки от Samsung Note

зиговать

Показывать, где солнце же!

Что будет делать автопилот если перед ним мадам из правого ряда решит налево повернуть?

В некоторых исследованиях о проблемах ИИ говорилось что афроамериканцы считаются немного более опасными для общества чем белокожее население, как следствие - будет уклоняться в сторону группы пешеходов указаной наружности.

И тут бы ничего, если бы не это:

компания Volgabus

То есть распилы, уход от налогов и липовые банкротства.

Ты с ВАЗом не путаешь? Эти вроде отдельно.

тестировать автобус начнут с октября текущего года на закрытой территории инновационного центра «Сколково»

Почему не в Омске? Отличный же полигон для тестирования.

Так автобус не для дороги, а для развоза посетителей по выставкам, заводам, торговым центрам и прочим аэропортам. А благодаря электрическому двигателю можно и в помещении использовать.

А вот беспилотному трамваю маневры уклонения не нужны. Главное стали на борт не жалеть.

Тссс, это хитрый план. Туда садится ржавый Толик и тут двери заклинивают, автобус разгоняется и прыгает в бассейн с агрессивными наночастицами которые перекрашивают его в зелёный цвет, после чего его бывшие коллеги гонятся за ним с ножками от табуреток - всё как у ворон.

А вот это будет неопровержимым доказательством разумности автобуса. Тесть Тьюринга в общем.

«Сколково»

электроавтобус

оснащен самообучаемым программным обеспечением

Я бы очканул на таком ехать. Да и без бабки-кондуктора не нужно.

Matrёshka

Volgabus

Супер

Ты с ВАЗом не путаешь? Эти вроде отдельно.

Почитай про Бакунина. Например.

Он будет учить её правилам, применяя различные методы деформации кузова.

рассчитанный на перевозку восьми пассажиров
максимальная скорость ограничена 30 км/час
Matrёshka

Это не «Matrёshka», это «Ulitka». С такой скоростью авария обеспечена, потом я не видел еще автобусов на 8 человек, это вообще рентабельно? Даже если учесть, что не нужно платить водителю, а проезд будет по картам.

Тогда лучше бы троллейбус так сделали. Потому что у него электричество всегда есть и сбиться ему сложнее даже на ИИ.

потом я не видел еще автобусов на 8 человек

Газель!

Такие, только без автопилота, ездили по ВДНХ в годы моего детства. Ты понимаешь, что это не замена городскому общественному транспорту - про 8 человек не намекнуло?

Робаты! Они атокуют!

Матрёшка - восемь пассажиров, один в одном. А в яйце самого восьмого - смерь догадайтесь кого... Страшно всё это.

Так бы и называли тогда минивэн или микроавтобус. Микроавтобусы причем мест 16 точно имеют, не учитывая, что стоя еще в два раза больше людей может набиться. Пока вижу применение только одно, микро-туры точка-точка по центрам города.

чо говна-то? электротранспорт может развивать достаточную для города скорость и не газует. а самое мерзкое в крупных мегаполисах - это вонь от транспорта. поэтому только электро.

:) этот пост сделал моё утро.

Самое мерзкое в мегаполисах (да и в микрополисах тоже) - это убермедленные троллейбусы и трамваи, загораживающие проезжую часть и мешающие машинам ездить.

к сведению, троллейбусы и трамваи могут развивать очень большую скорость. просто они этого никогда не делают, ради безопасности движения. у меня был знакомый, довольно безумный товарищ, который получал водительские права, работая в троллейбусном депо. так он на троллейбусе по вечерам гонял так, что бабки в салоне визжали от ужаса. я иногда на его троллейбусе ездила вечером с репетиций. троллейбус по пустой дороге может гонять на скорости под сотку, если не больше. он летает просто песец как лихо.

а что касается пробок - это не проблема троллейбусов или трамваев. это проблема хреновых дорог в городах.

А что про Камаз и Яндекс слышно?

Туда ж вроде от 11 до 13 тел усадить можно. Даже в Истану помещается 10 пассажиров.

Какой же это frantszuskii? На frantszuskom было бы Matrёchka.

PS: Предыдущая ава намного симпатишнее была :-)

То камаз, то автобус...

Жёлтую калину с автопилотом цензура не пропускает?

Трамваю ещё сложнее сбиться.

Оставшиеся места займёт автопилот.

Автобус имеет компьютерное управление и оснащен самообучаемым программным обеспечением

А он потом эволюционирует в водителя из средней азии, который носится по дорогам, забивая на ПДД?

Ну молодцы че. Конечно ждем реально работающий на маршруте со всеми требованиями безопасности

Самое мерзкое в мегаполисах (да и в микрополисах тоже) - это заполонившие все машины, которые загораживают проезжую часть и троллейбусам и трамваям ездить.

Fixed. Cпорить о урбанистике наверное смысла нету, так как давно установлено и все споры давно завершены, что общественный транспорт лучше для городов чем личное авто. Личное авто - проблема, которую всеми силами пытаются уменьшить

Благо города != благо конкретного человека.

Не совсем так. Есть в экономике такой пример, который обьясняет случаи когда рыночная экономика проваливается и необходимо государство. А именно, если за что-то платят все и влияние одного человека мало, то нету личного (тоесть рыночного) стимула платить. Например экология тому пример, все будут дышать или чистым воздухом или смогом. Но один человек лично хоть будет ходить пешком, хоть ездить на угольном поезде - эффект на планетку будет мизерный. В данном случае то же самое, если ты такой хитрый что будешь один ездить по городу на машине, где дороги свободны, так как все перешли на общественный транспорт, который более компактен, то может тебе и будет комфортно. Но пока что толкайся в задымленой пробке, дорогой любитель автомобилей. И кстати если таких любителей без всякой рыночной экономики не покарать ональными карами, то проблема решена не будет. Вот такие моменты вырождения рыночной экономики. Во многих городах мира просто делают высокий тариф на вьезд в город, вот и все

Вот поэтому правильным будет все эти личные драндулеты с дорог убрать, а общественный транспорт оставить. Лет 20 назад эти самые трамваи и троллейбусы почему-то движению не мешали. Значит проблема не в них.