отмены электричек

Ну и правильно. А то ездят тут, понимаешь, всякие. А стоит отвернуться так они и заграницу уедут Родину продавать!

А вообще, могут ли ППК запустить электрички по своей инициативе с коммерческой ценой билета, т.е. чтобы пассажиры полностью оплачивали проезд и не требовалось из бюджета компенсировать? Или им запрещено так делать?

я думаю, что тогда это будет очень, очень дорого.

Ну так подумать на тему оптимизации расходов. Не гонять, например, 6-7 вагонные полупустые поезда там, где хватит 1-2 вагонов с забиваемостью как в маршрутке.

ПДС же справляются как-то, все, кроме плацкарта, идет по цене выше себестоимости.

решило отказаться финансировать электрички и заменить их автобусами.

Теперь псковчане будут чаще умирать.

Купи уже «классику» или «зубилу» - дешёво и сердито. А самое главное в сто раз лучше чем на автобусах кататься, если только не любитель закласть за воротничок.

Тем более в Пскове дорожное движение не слишком активное, как по мне.

давно пора

так я сам не из Пскова, а из соседнего Спб. А в контексте данной темы меня больше интересует, могут ли ппк сами пускать электрички, без заказа от области

Ну против Якунина же ссанкции ввели, вот пытается скомпенсировать.

так я сам не из Пскова, а из соседнего Спб.

Каким образом тебя это волнует тогда? Ты, как Котовский, думаешь о России?

А в контексте данной темы меня больше интересует, могут ли ппк сами пускать электрички, без заказа от области

Если ты не понял - они их сами и пускают, но при этом хотят выбить из области денег. Теоретически можно вышибать бабки и из пассажиров, но по моему опыту езды на электричках у контролёров получается это крайне сложно.

Если ты не понял - они их сами и пускают, но при этом хотят выбить из области денег. Теоретически можно вышибать бабки и из пассажиров, но по моему опыту езды на электричках у контролёров получается это крайне сложно.

Ну а у водителей и кондукторов автобусов же получается.

Рельсы то чьи?) арендовать всю инфраструктуру. Золотой билет будет.

пусть сидят дома, пьют водку. Как раз сегодня подешевела.

А вообще, могут ли ППК запустить электрички по своей инициативе с коммерческой ценой билета, т.е. чтобы пассажиры полностью оплачивали проезд и не требовалось из бюджета компенсировать? Или им запрещено так делать?

думаю что нет

Поговаривают, что и в Ленобласти такое грядет

где хватит 1-2 вагонов с забиваемостью как в маршрутке.

Помоему советские электрички и расчитаны минимум на 4-6 вагонов. Меньше нерационально. А одновагонные «трамваи» надо покупать отдельно и задорого.

Если ты не понял - они их сами и пускают, но при этом хотят выбить из области денег.

Насколько я знаю, нет. Область определяет, сколько нужно электричек, назначает стоимость билетов, если оказывается ниже себестоимости перевозок, то должна компенсировать. С последним пунктом часто проблема.

Так может проще ничего не компенсировать, а электрички сделать полностью коммерческим транспортом? Как маршрутки. Местами они дешевле билета на электричку. И пускай у ППК голова болит, как получать прибыль.

Ну у грузовых же компаний получается. Им никто из бюджета ничего не компенсирует.

Ну а у водителей и кондукторов автобусов же получается.

Сам удивляюсь, но народ в целом гораздо более лоялен к автобусам. Хотя эксцесы случаются, да.

3 вагона? Два головных и один посередине.

Потому что количество кондукторов/контролеров на единицу площади автобуса гораздо выше, чем в электричке.

чтобы пассажиры полностью оплачивали проезд и не требовалось из бюджета компенсировать? Или им запрещено так делать?

В сибири есть такие маршруты, но они становяться дешевле автобуса где-то после 70+ км.

Но там и цены... что машину дешевле автовозом доставить, чем сеткой по жд.

Поговаривают, что и в Ленобласти такое грядет

Сомневаюсь, всё же регион не такой депрессивный.

пишут, что тариф на электрички ниже себестоимости, а компенсаций не предусмотрено вообще

Но там и цены... что машину дешевле автовозом доставить, чем сеткой по жд.

Цены на автоперевозки сейчас в полтора-два раза дороже. Для примера искали как доставить груз до новосиба, ж/д тариф 350 тыс за полувагон 60 тонн, одна машина 20 тонн до туда 150 тыс.

3 вагона? Два головных и один посередине.

Головные оба тяговые и соответственно тяжелее. Катать их просто так не очень.

Безумная мысля... А кто мешает вместо тяжеленных локомотивов - таскать лёгкие полуавтобусы/полутрамваи по рельсам? Дешевле же будет!

Как раз головные безмоторные.

С чего дешевле то?
Затраты на инфраструктуру не изменятся. «Электричества меньше скушает»? Ну может быть. Вопрос насколько и через сколько десятилетий окупится закупка нового парка.

И на малонагруженных направлениях, где не надо длинного состава, так и надо делать. Что-то вроде трамвая.

Безумная мысля...

Полу это без крыши? Крыша легкая. А просто одновагонки дороговаты.

А новый парк в любом случае нужен, старый то не вечен.

Кстати в глубинке Свердловской области я такое и видел: электричка на 3 вагона. Ездил в такой.

Но там совсем глушь.

Как раз головные безмоторные.

Тогда зачем они в сеть законтачены? Или у вас без рогов?

И пускай у ППК голова болит, как получать прибыль.

Это монополист себестоимость он может указать любою, никакой конкуренции у него нет - сколько скажет - столько и будет.

В ЭР-2-подобных поездах головные без пантографов.

конкуренция - автобусы.

Значит у вас другие.

конкуренция - автобусы.

Дооо у нас например до центра города на электричке 35 минут, на автобусах с 1 пересадкой от 1 часа до 1 часа 40 минут, ниразу не конкурент.

Альтернатива только перезобретение железных дорог, к сожалению. То есть строить полностью свои линии без завязки на РЖД. Тогда получится дёшево, тогда можно будет подумать о нормальных скоростных пригородных трамвайчико или метроподобных вагонов. РЖД не только разбухла с точки зрения расходов и деградировала с точки зрения поддержки путей, но и её не выйдет реформировать без массовых расстрелов. Та цена, которую они просят не обоснованна с точки зрения здравого смысла, но она обоснованна с точки зрения расходов ржд и расходов на электричество. Плюс, если делать самим, то ещё нужно будет свои электростанции строить, так как те что есть опять же дают электроэнергию по диким тарифам. Ну дальше конечно же сырьё потянется за собой.

PS: альтернатива - это полная перестройка и реиндрустриализация. Автобусы лишь вгонят нас в попу быстрее.

Слушай, ты туда-сюда с общего на частное бегаешь, и обратно. У тебя позиция в чем? Спор ради спора?

Само собой разные ситуации бывают.
Но в целом, основная масса пострадавших в ДПТ - на частном транспорте.

Да и правильно тебе он пишет, что о каждой более менее заметной аварии «с маршруткой\автобусом» - в сми пишут. Вплоть до федеральных. А водятлы на дорогах бьются - каждый день и постоянно.

у нас такие

http://cs9591.vk.me/u152020375/-14/y_061971c1.jpg

Но в целом, основная масса пострадавших в ДПТ - на частном транспорте.

Правильно потому что личным транспортом возится народу на пару порядков больше, чем маршрутным.

Забей. Каждый дрочит как хочет.

С тезисом «лучше на своем, чем автобусом» я согласен.
Мое замечание было о другом.

Навид те же, за исключением контактов.

Хотя где-то половина остроносые.

Нет, это только так кажется. Потому что 100 человек на общественном транспорте - это 1-2 автобуса. А 100 автомобилистов - это здоровая колонна.

Потому что 100 человек на общественном транспорте - это 1-2 автобуса. А 100 автомобилистов - это здоровая колонна.

Я вот по М5 стабильно проезжаю в день 50 км, вижу 1-2 автобуса за день, остальные 100500 машин это не автобусы, ты хочешь меня убедить, что эти 2 автобуса перевозят больше чем те тысячи которые я вижу на трассе? Мне верить твоим измышлениям, а не своим глазам?

Теоретически можно вышибать бабки и из пассажиров, но по моему опыту езды на электричках у контролёров получается это крайне сложно.

Nervous

Ничего, скоро автовозом дороже будет, т.к. весь проезд по дорогам для грузовиков платным будет. Якунин заживёт!