жаль... активно использую live-build для подготовки образов под разные задачи...

но поскольку

(на смену live-build придет live-build-ng)

будем надеяться, что оно будет не хуже

Дядько, берутся для сравнения самые плохие варианты того, другого и третьего. Я думал, что Вы догадаетесь. Увы, я ошибся.

Я в некотором роде совладелец СТО. (((

Дак Вам гонять? Сразу бы так и сказали. Там в любом случае ССВ неприемлемый, причём у гольфа хуже других.

Я про сборку по умолчанию. Её оптимизировать, наверное, можно, но у меня никогда терпения не хватало.

Debian — говно

Я не программист, и смотрю на Debian с позиции обыкновенного юзера, и мое мнение-Debian не говно.

В 2015 году у Debian'а LiveCD до сих пор не установочный. Кроме того есть принципиальные изъяны самого dpkg, но это тема для отдельного обсуждения (см. Guix).

Ну так присоединяйтесь к команде разработчиков, и сделаете продукт еще лучше. В чем проблема то?

Ну вот в live-build я мог бы добавить немного штуков-дрюков, но опоздал. А вообще, здесь уже ничего не исправить, Guix — жги!

НУ ВСЁ КАК Я И ГОВОРИЛ

ДАВНО УСТАРЕВШИЙ НЕДОДОДИСТР В КОТОРОМ ТОЛЬКО ПЕРЕКЛЕИВАЮТ ИКОНОЧКИ РАДИ ПЕРЕКЛЕИВАНИЯ ИКОНОЧЕК И ИГРАЮТ В ПОЛИТИКУ С БЮРОКРАТИЕЙ

Там, где на таком гоняют, мне гонять неинтересно, а там, где мне интересно, это всё сядет на брюхо и будет смешно грести воздух. Для езды мне. Тут без педали в пол сложно на хайвей попасть, но это к делу отношения мало имеет.

ССВ даже для 0-4 года высокий?

Вы имеете в виду год выпуска или возраст машины?

У новых гольфов ССВ выше, чем у старых, так как не очень хорошо сделана электроника (это беда всей VW Group), а диагностика стоит очень дорого. Турбодвигатели очень чувствительны к качеству масла, фильтров и топлива, особенно микролитражные (от 1,6 и меньше). Коробки — автоматы и роботы — фактически неремонтопригодные, через 100-150 тысяч высока вероятность замены.

Фокус... Хрен его знает, нужен ли он вообще, у меня приятель поменял (вследствие угона) фокус на гранту на полном фарше, на дачу ездить, дак рад-радёшенек... У последних вазовских машинок с надёжностью уже всё хорошо, а у фокуса не очень хорошо с ресурсом.

А вот на лансер не жаловались. Простой, как валенок, и надёжный.

Блин. Братан, я ж не ремонтировать его собираюсь, а ездить. Взять новый, откатать четыре года и давай, до свидания, в Литву или куда там они умирать уходят. А у мутных типов на гаражах я облуживаться в гробу видал, тут офсервис от дженерика только вывесками и цветом комбезов отличается.

Ты меня только про 100к на замену коробки напугал сильно. Я чуть больше за четыре года наматываю. Думаешь новая DSG убьётся? Не катит по пустыне потом бегать сервис искать не дай бог отвалится в пути.

Уже на GuixSD

Жопой чую — и мне пора.

Там фирмари выпилены? Есть ли аналоги AUR/Launchpad?

1. Тут не про мутных типов речь, а про себя любимого с кабелем от какого-нибудь RossTech (это американская контора, если что) и ноутбуком в бардачке. 2. Убьётся новая DSG или нет — это русская рулетка, сильно зависит от того, как ездить, и от положения звёзд, а вот при малейшей неисправности, по сути дела, будет попадалово на замену. Если уезжаете от сервиса на 400-500 км — этот вариант не для Вас.

То есть фолькс хорош для Европы, где дорогущее топливо, жёсткие экологические требования и сервисы на каждом углу. Это и к шкодам-сеатам относится. Кстати, собраны шкоды скверно, ещё более удручает плохое качество материалов, из которых делается электрика, и более высокая, чем у фолькса, цена на запчасти (!!!). Без проблем у Вас шкода 4 года не отъездит точно — по своей тётке знаю.