[Донской][Крепкий]Суд закрыл сайт, распространяющий курительные смеси

не знаю как у вас с дорогами... но у нас (УАЗ) с этими самыми температурными диапазонами рабочих температур кроме головной боли ничего нет. но раз для вас это смехотворно - ну значит так.

да, сделали бы. только у всего есть цена и целесообразность. сделали вот к примеру. по технологии, прочее. только заплатили за это в 2 раза дороже, чем латать дыры в течение 10 лет в плохо сделанной дороге. (т.е. можно было бы 20 лет латать). и кто на это пойдёт? или костьми ляжем, но сделаем?

Именно так, ляжем но сделаем. Что значит латать? - это значит что дороги будут вечно непригодны и деньги тратятся зря. Благо народа превыше всего. От плохих дорог высока стоимость доставки, низкая скорость доставки и прочие экономические штучки. Вполне разумно деньги от налогов на ископаемые пускать на инфраструктуру, не считаете? Вливать эти деньги в экономику всё равно нельзя напрямую. Насчёт в 2а раза дороже это сильно сомневаюсь. Тут ведь какая штука, сметы на ремонт мне попадались, по смете там не ремонт, а строительство. В некоторых случаях капитальный ремонт по стоимости. А на практике совсем другое дело получается, не то что на бумаге.

тут вот какая ситуация. я не знаю сколько стоит сделать дорогу под диапазон к примеру что у меня в регионе ( Ульяновская область/Татария). не знаю и сколько стоит такую дорогу ремонтировать. не знаю как посчитать экономическую эффективность от увеличения пропускной способности транспортнй артерии в области (целесообразность вложения денег). если платной дорогу не делать, конечно же... знаю склонность людей к положить в карман себе и тому, кто следит за процессом, тому кто принимает результат.

От плохих дорог высока стоимость доставки, низкая скорость доставки и прочие экономические штучки

кого это волнует, кроме транспортных компаний? и тех, кто им платит за транспортировку?

Вполне разумно деньги от налогов на ископаемые пускать на инфраструктуру, не считаете?

к моему счастью, я не отношусь к людям, отвечающим за распределение тех средств, равно как и к людям принимающим решения какие задачи должны решаться.

Благо народа превыше всего

я очень мало пожил в Советском Союзе. мне этот лозунг не успел войти в кровь. я его не понимаю.

Что значит латать? - это значит что дороги будут вечно непригодны и деньги тратятся зря

в общем этой зимой в Германии дороги повскрывались. ну не расчитаны они на день + и снег/дождь - другой день слабенький минус - следующий снова + . да, в Германии их быстро залатали. но уже начали нервничать, потому как не запланировано столько ремонтов за сезон. Во Франции дороги поплыли тоже сильнее чем обычно. пока ещё латают. да и зима ещё, ещё и снег идёт. и это страны с весьма мягким климатом.

это я к чему. к тому, что не знаю, есть ли технологии, способные выжить в средне-российских условиях (да, летом под солнцем наши дороги раскаляются не хуже ихних), не знаю я и цен на их создание/поддержание. из всего байка про температурный режим, хорошо разрушающий даже хорошую укладку - верю.

в то, что есть национальные особенности строительства дорог и прочего - даже знаю, а не верю. но продолжаю допускать, что даже исключив проблему рук, проблема температуры останется. ну вот так вот. пока нет цифирей и тестов - верю в страшные температуры (и ещё раз повторюсь, что УАЗы с этим дрюкаются, чтобы удовлетворить требованиям температурным и ещё сохранить работоспособность машины).

>> что Финляндия теплее чем Россия из-за того что на 100 км ближе к Гольфстриму

а Россия - это где? до Уральских гор или ещё и то, что за ними? или вы по Волге отсечение делаете?

Перестань вилять. В Финке конкретный дубак во внутренних частях страны лежащих далеко от побережья. Но дороги там такие что Русские предпочитают ездить именно по ним из одной части России в другую часть России, пересекая государственнную границу РФ два раза. Климатическая граница там одна - государственная граница РФ. Только это не природный климат, а политический.

>Давно бы уже всё сделали, если бы не пофигизм.

Очень много бабла пилится на постоянном ремонте дорог. Никто не хочет убивать курицу несущую золотые яйца.

> Перестань вилять. В Финке конкретный дубак во внутренних частях страны лежащих далеко от побережья

согласен. и виляния и не только. В СПб погода скорее ближе к финской. бывает и минус в Питере. но я к тому, что питерские зимы и зимы зауралья - разные зимы. а в Финляндии не был, сказать за их дороги ничего не могу.

>питерские зимы и зимы зауралья - разные зимы.

Так почему дороги везде как в Зауралье?

>Не, это слишком всё общее. Ранее какая-то конкретика была что ли.

ну вот тебе конкретика: петрик-роснано-сапсан-опк!

> Так почему дороги везде как в Зауралье?

мммммммммм... я придумаю ответ на такой вопрос. пока только про умелый распил есть вариант. но ведь это не мой вариант

ну если вам этим мозги промыли, то всё это печально. Роснано даже и не знают что такое нано (только фильтры для воды умеют делать), контора для попила. Сапсаны - у меня денег на билеты не хватит, да и делаются за границей, опять же попилы. В итоге - главные лозунги современности: попилы, и опять возвращаемся к косьюмеризму.

>Сейчас то более менее нормально, работа есть, учеба есть.\

В белом венчике из роз с нами Путин и Христос, ага. Внутримкадыш?

>Перепад температур на територии России начался, когда не то что СССР, но жизни на Земле ещё не было.

4.2

Модернизацию заьыл.

Профиль можно посмотреть)

>Перепад температур на територии России начался, когда не то что СССР, но жизни на Земле ещё не было.

Ну несущественная поправочка - в камменоугольный переод все-таки подобных перепадов температур не было так как горы располагались вдоль меридианов как в америках а не вдоль параллелей. Кстати, это тоже одна из причин почему в Канаде климат мягче

Здесь теперь про дороги и наш климат обсуждают?

http://tema.ru/travel/north-korea-2/_MG_0061.jpg

Строения на заднем плане — южнокорейские, бараки стоят ровно посреди границы. Особенно бросается в глаза разница между дорожным покрытием северной и южной сторон. Мне ни разу не попадалось исследование на тему того, почему при капитализме дороги ровные, а при коммунизме — говеные. В данном конкретном месте климат точно один и тот же.

http://tema.ru/travel/north-korea-2/

А тут другая проблема. В России традиционно дороги строит одна контора а ремонтирует другая. В тех же СШП дороги строит и обслуживет одна и та же контора. ВОт и весь секрет. И да, в России уже 20 лет как капитализм

Собственно, если не обращать внимания на громкие слова типа коммунитализм, то здесь мы просто можем видеть что климат не решает.

Климат это процентов 70 вклада - чем дороже строительство тем больше соблазн что-то с3.14здить. Например суровый климат не позволяет крыть дороги бетоном а бетонные дороги могут и 100 лет без обслуживания проработать в более мягком климате.

В общем да. Но на иллюстрации мы видим два участка дороги в общем в одинаковых климатических условиях. Что как-бы намекает нам, что кроме климата есть и другие существенные факторы.