Собрать велосипед на основе Советского

В сборке использовались компоненты иностранного производства, например японские трубы и французские цепи.

Что же советские инженеры не осилили самостоятельно сделать трубы с переменной толщиной и цепи?

Да, он самый

причем тут инженеры, если чьи-то рабочие руки не могут сделать ни одной подходящей без допиливания напильником к друг-другу детали.

там же по ссылк и пруфчанский:

Поскольку НИИ не смогло справиться с серийным производством, свет увидели всего два экземпляра модели

тоже когда-то покупал ХВЗ, чтобы собрать из него крокодила.

оказалось, что новый шосейно-городской Forward стоит дешевле, чем стоимость переделок ХВЗ, даже без учёта стоимости самого ХВЗ

купил Forward, продал ХВЗ, такие дела

к раме, на самом деле, никаких вопросов нет - вел очень лёгкий, а вот компоненты - да, не все стандартные

закажи в онлайн-магазине с доставкой и тебе привезут коробку запчастей - будешь сам изучать и собирать

mtb и xc - ненужное говно, если нет цели месить грязь в полях

и да, у меня была merida 590

Fitness MTB самая универсальная категория на даный момент. Его легко можно адаптировать и под около-гревел и под около-шосер и под туринг и под сити и в говномеса/лайт-трейл превратить. Причем стоимость и сложность таких адаптаций оч низкая. Ниже чем покупка пециализированного вела.

И да, со времен 590-ой мериды МТБ сделало 2 шага вперед, и такая архаика как 590 в качестве референса для МТБ по уровню комфорта и технологичности вызывает улыбку. Такие дела... Что не отменяет того факта что для своего времени Меридка была то что надо...

MTB включает в себя XC. Ты, наверное, имел в виду CX.

По теме: XC велы – очень универсальные аппараты. Если речь не ведём о гоночных снарядах, то средненький XC вел (это как раз наиболее распространенные в рознице аппараты) обеспечит и приемлемый уровень комфорта, и возможность немного поскакать по бордюрам, и езду по тропинкам в любую погоду, и движение по асфальту с приемлемой скоростью.

Мерида и сейчас выглядит очень даже на уровне. А если учесть, что на тех же самых производственных мощностях Мериды производят Спешиалайзд...

А что спеши делают в тайване?

т.е. всего понемногу и нечего в идеале, это я ощутил, да

возможность немного поскакать по бордюрам

не знаю как в НН, но в дс2 ехать по пешеходной части - пидорство, решительно не одобряю

движение по асфальту с приемлемой скоростью

суть(ТМ) в том, что движение с одной и той же скоростью на mtb будет высасывать прилично больше сил

А где они должны что-либо делать?

не знаю как в НН, но в дс2 ехать по пешеходной части - пидорство, решительно не одобряю

У нас нынче все дороги, тротуары и прочие газоны перекопали. Ездить не знаешь как. А если не вести речь именно про этот год, то всегда есть моменты, когда едешь не по дороге (а велодорожек у нас – считай, что нет), и приходится где-то на тропинку съехать, где-то тротуар пересечь, и всё в таком духе. НН – это далеко не ДС в этом плане (да и не в этом – тоже).

суть(ТМ) в том, что движение с одной и той же скоростью на mtb будет высасывать прилично больше сил

Это очевиднее самой очевидной мысли капитана Очевидности. Такова плата за универсальность. При этом можно таким же макаром понапридумывать кейсов, когда прямо в городской среде шоссер будет всасывать в сравнении с ширпотребным XC.

китай, корея, штаты, европа... Ты че маленький?
Если говорить про хорошие или дорогие велы то производство как правило вообще локализированно в континентальном смысле...

Ну вот Спеш – хорошие велы? А делают их на заводах Мериды, это факт. А фишка в том, что эти два бренда – один концерн (ну или как там их форма включения одного в другое называется).

А мериды в 20-21 годах делали на заводе в Польше(понятно что не все и понятно что только для локального ЕСного рынка) и что теперь?

Ну и говорить что спеш хорошие велы тоже такое себе занятие. Что заплатишь так и поедеш. Именитый? Даааа, суперименитый бренд.

Не пойму, с чем из сказанного мной ты споришь, но факт есть факт: заводы Мериды производят Спеш.

По теме Спешей. Это как Ябл в мире ИТ: у них такие же поклонники – спешедрочеры. Да, днищенские оверпрайснутые рокхопперы тоже в наличии, однако имидж они себе сделали на Эпиках, Стампджамперах и прочих Демках.

Я с тобой не спорю. Ет ты мне что-то доказываешь. К слову у спеша есть свой заводик в штатах, т.с. исторически.

Рекомендую купить готовый, если тебе не по кайфу возиться. Потому как самоделка будет и дороже и хуже.

Ет ты мне что-то доказываешь.

Странное наблюдение.

У нас нынче все дороги, тротуары и прочие газоны перекопали

а как автомобили ездят? у велосипеда клиренс всяко выше, чем у микролитражки

При этом можно таким же макаром понапридумывать кейсов, когда прямо в городской среде шоссер будет всасывать в сравнении с ширпотребным XC.

честно говоря, я вижу только 1 - на mtb отлично вешается веломотор, что очень резко повышает его юзабельность. На шосейник его тоже можно повесить, но смысла в этом мало.

а как автомобили ездят? у велосипеда клиренс всяко выше, чем у микролитражки

Автомобили могут ездить по всем трём полосами проспекта и поворачивать налево-направо везде, где нет соответствующего запрещающего знака. На веле так нельзя.

честно говоря, я вижу только 1 - на mtb отлично вешается веломотор, что очень резко повышает его юзабельность. На шосейник его тоже можно повесить, но смысла в этом мало.

На самом деле, если ездить не только по асфальту, а, например, ещё и по откосам вдоль Оки, срезать по парковым грунтовкам в Швейцарии (которая тоже вся в ремонте), рассекать по Щелчку и заглядывать в Анкудиновский лес (тоже черта города), то внезапно может оказаться, что на шоссере там делать нечего. И это только верхняя часть.

А если ещё и по Малине любишь покатать, то и кантрийник лучше сменить на что-нибудь более трейловое.