За тёплые курорты

За толпы беженцев из затопленных районов и военные конфликты на этой почве.

За толпы беженцев из затопленных районов и военные конфликты на этой почве.

Бла-бла-бла. Это враньё. Поищите данные о площади суши в эоцене - сильно удивитесь.

Небольшая подсказка - растительность на 90% состоит из воды, например. А ещё исчезнувшие пустыни съедят немало. Как бы уровень вообще не понизился.

А вот скажите, зачем вы хотите чтобы планета оставалась наполовину вымершей и непригодной для жизни, как сейчас? Вы в какой-то сатанинской секте состоите?

А что для этого обязательно то тогда? Ну? Выбирая из двух я выберу машину ибо обожаю водить, а тут ещё и людей рядом нет

Внезапно на 6" дюймах. Какая разница если все показатели видны?

На игрофонах с тачскрином отвратительный ввод. Всё было бы просто, если бы можно было просто подключить девайс и нажать кнопку «сделать зашибись», но, к сожалению, приходится проверять тысячи значений, которые ни в какой экран не влазят, и даже интерактивно запускать проверки. А для этого нужен хороший ввод, по канону это клавиатура с неким устройством позиционирования, вроде мышки, или трекбола. 6" — это очень мало для эффективного тачскрина, нужно минимум 13".

Ну для професиональной диагностики да, нужен ноут без вопросов, но глянуть расход посмотреть на машине без бортовика или посмотреть почему чек горит, тут можно.

глянуть расход посмотреть на машине без бортовика

Стоп, чиво? У тебя нет расхода под спидометром? Что это за машина, и зачем она нужна?

У меня сейчас almera b10, единственное ее преимущество что она за 20к пробега ни разу не подвела, только масло меняй. Ну и выбирал не совсем я, долгая история. Машина барабанная, ага, чисто ездить годами и все.

Несомненно.

Что-то не видно в ваших лесах зеленых зон, только мусор да бурелом, тут даже гадалкой быть не надо чтобы знать что после себя вы оставите чуть менее чем ничего, а то и еще и последствий нескольким поколениям разгребать. А учитывая последние случаи что произошли в рашке - норильск/камчатка то говнища-то от вас останется более чем, на несколько поколений вперед хватит на всю планету.

рашке

Сербия то тут причём?

Вы так и не рассказали, зачем вы так сильно хотите чтобы планета оставалась наполовину мёртвой и непригодной для жизни.

Как бы уровень вообще не понизился.

Сначала может и повыситься. И вообще откуда сведения? Вы специалист по климату? Можно ознакомиться с научными работами?

И вообще откуда сведения?

От палеонтологов и NASA.

Вы специалист по климату?

Специалистов по климату не существует, есть только секта эколожцев, которые зачем-то хотят остановить глобальное потепление чтобы Земля так и оставалась наполовину вымершей планетой. Сатанисты какие-то, натурально. Хотят чтобы люди так и продолжали жить в климатическом аду.

Можно ознакомиться с научными работами?

Легко. Как ни крути, а глобальное потепление - рулез. Там в конце список научных работ, и в комментах тоже есть.

По поводу начального повышения уровня моря есть возражения? Не видел расчётов динамики роста растительности и перехода в неё влаги. Повышение уровня моря может произойти раньше.

Хотят чтобы люди так и продолжали жить в климатическом аду.

По одной из гипотез холодный климат способствовал развитию Человека Разумного. В тёплом климате человек мог бы и сейчас бегать за антилопами по саванне в Африке.

По поводу начального повышения уровня моря есть возражения? Не видел расчётов динамики роста растительности и перехода в неё влаги. Повышение уровня моря может произойти раньше.

Я тоже не видел. Тем более не видел никаких экспериментальных подтверждений от тех, кто вопит о повышении. Поэтому обе гипотезы - «уровень повысится»/«уровень понизится» одинаково годны. В пользу второй есть палеонтологические данные, например https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0031018219304845 - площадь территории Антарктиды находящейся выше уровня моря в эоцене была на 25% больше нынешней. Как будет колебаться уровень в процессе потепления - тем более никто не знает.

По одной из гипотез холодный климат способствовал развитию Человека Разумного.

Внезапно, если человек таки произошёл, то сделал он это именно в эоцене. Именно тогда появились млекопитающие. Развился в олигоцене (тоже тепло было). В миоцене уже овладел инструментами. Всё это до ледникового периода. В память об этом мы поддерживаем в своих жилищах температуру и влажность соответствующую тем временам.

В тёплом климате человек мог бы и сейчас бегать за антилопами по саванне в Африке.

Внезапно, всё развитие человечества связано именно c тёплым климатом без зимы и жары летом. Греция, Рим, Центральная Америка, Индия, Южный Китай.

А там где климат был так себе (в том числе и в той самой Африке) - там что-то никакого развития не получалось, сплошное выживание.

человек мог бы и сейчас бегать за антилопами по саванне в Африке.

Эх и хорошо было бы. И никаких неврозов, кризисов. Пожрал, попил, потрахался, малацца. Смерть в среднем в 25, не надо никаких планов строить на будущее.

Эх и хорошо было бы. И никаких неврозов, кризисов. Пожрал, попил, потрахался, малацца, смерть в среднем в 25

Я боюсь, что если среднего обитателя города заслать в африканскую саванну, то он там проживет от силы месяц. Все-таки в современном обществе условия очень тепличные, прям слишком — люди обрастают жиром и болезнями опорно-двигательной системы, которые приводят к остальным болячкам даже в тепличных условиях.

ТВДП!

Ага. Исследования вроде как показали, что в те времена люди чисто бегом загоняли скотину. Прикинь по полям, лесам зайца босиком загонять и жрать сырым его? А вот могли. Цивилизация дала возможность выжить тем, кто с точки зрения природы дефектный

ТНВД! 1!1

Почему у меня на эту аббревиатуру гуглится «тумба офисная выкатная»? 🤣.

Кста, много заболеваний у людей сейчас из-за неестественного образа жизни.

Цивилизация дала возможность выжить тем, кто с точки зрения природы дефектный

Особенно забавно это слышать от автолюбителей.

Эх и хорошо было бы.

Всех автолюбителей-неадекватов в Африку? Я за. Будет реабилитация и улицы станут чище и свободнее.

Пожрал, попил, потрахался, малацца.

Я подозревал такой уровень развития у автолюбителей-гонщиков.

А что в этом забавного? Что я, что ты, мы оба не выживем в дикой природе. Закинь тебя голым хоть в лес, хоть в саванну, не вывезешь

автолюбителей-гонщиков

Тебя в детстве водитель изнасиловал? Чего прицепился то? Я ж не цепляюсь к поехавшим которые за опенсорс топят, у всех свои болезни. В гонках не участвовал кста, отношения не имею

В гонках не участвовал кста, отношения не имею

В этом треде вы были замечены в оправдании превышения скорости.

Оправдывать не означает признания в действии. Я понимаю тех кто это делает, но сам так не езжу. Один раз ради интереса выжал до максимально возможной скорости, с тех пор просто езжу спокойно, нет желания. Я больше комфорт ценю.

Вот дегенератов которые в городе превышают я бы расстреливал, в городе слишком много факторов за которыми не уследить

Закинь тебя голым хоть в лес, хоть в саванну, не вывезешь

В разных лесах и горах бывал, иногда весь день. Ночёвок правда не было, но ночные походы были. Собирали грибы, ягоды. Так что сколько-нибудь думаю протяну.

Ну в одежде и со снарягой да, а предки то голые бегали и под солнцем и под дождём. Без ножей и спичек.

а предки то голые бегали

Одежду из кожаных шкур давно изобрели. И люди всегда жили группами, а не в одиночку. Попав в группу, другие члены группы научат навыкам выживания.

Без ножей

Каменные отщепы тоже давно изобрели.

Ну я имел ввиду более ранние времена. А насчёт групп да, конечно обучали. Только в группу попасть ещё надо, если ты там не родился

Это не интеллектуальнось, это экономия на спичка, потому что кпноки-индикаторы стоят денег, а микроконтроллер не стоит ничего. Мало кто понимает, что та же Tesla — это эталон плохой приборки автомобиля. Потому что китайский планшет вместо простых и понятных кнопочек, ручек, и индикаторов. Такое может купить только тупой америкос — тот самый, который покупает айфон и использует 5% его функций. В итоге диагностика вне сервисного центра если и реальна, то сильно затруднена. Что уж там сравнивать с приборкой самолетов, которая создана для диагностики неисправностей прямо в полете, не выходя из кабины.

Как и на всей подобной электронике: запускаешь функциональный тест автоматический или ручной и всё! Планшет и автопилот это неизбежное будущее, имхо. Все эти крутилки- тьма механики, которая выйдет из строя явно быстрее, чем электроника.

Вопиющий пример ретроградства: сначала вариаторы работали, как и должны работать вариаторы, потом ретрограды начали ныть и в вариаторы добавили иммитацию переключения передач… вся суть вариатора в том, что это безступенчатая кпп, и главную фишку- убили… Также и с кнопочками… И с селектором акпп, который в виде здоровенного штурвала нафиг не нужен, т.к. это банальный 4-5 позиционный переключатель!

Планшет и автопилот это неизбежное будущее, имхо.

Компьютерам еще очень далеко в плане принятия решений до человека. Да, автополиот способен выполнять самые базовые функции управления, но уже не способен делать поправку на правила УДД (уступи дебилу дорогу), на рашкинские канавы, и прочие радости жизни. Автопилот, прежде всего создан для езды по унылым американским шоссе, где можно ехать двадцать минут не глядя на лобовое стекло, и с тобой ничего не произойдет. Да, может быть автопилот рулит лучше тупой блонди, но уже парниша с минимальным опытом вождения уделает автопилот.

Все эти крутилки- тьма механики, которая выйдет из строя явно быстрее, чем электроника

Если ты сможешь сделать 50 млн переключений — да, выйдут. А судя по тому, сколько времени владельцы новых компьютеризированных автомобилей проводят в сервисах, я бы сказал, что компьютеры сношают мозги больше, чем тупая простая электроника.

сначала вариаторы работали, как и должны работать вариаторы, потом ретрограды начали ныть и в вариаторы добавили иммитацию переключения передач… вся суть вариатора в том, что это безступенчатая кпп, и главную фишку- убили

Не знаю таких людей.

И с селектором акпп, который в виде здоровенного штурвала нафиг не нужен, т.к. это банальный 4-5 позиционный переключатель!

И что ты предлагаешь? Как правило, при езде на автомате эту ручку трогают раз и забывают про нее. Но при необходимости про нее можно снова вспомнить.

ЧЯДНТ? - что я делаю не так

ТВДП! - ты все делаешь правильно

:)

Если ты сможешь сделать 50 млн переключений — да, выйдут. А судя по тому, сколько времени владельцы новых компьютеризированных автомобилей проводят в сервисах, я бы сказал, что компьютеры сношают мозги больше, чем тупая простая электроника.

У меня мнение- обратное. Была у меня машина с простой и тупой электроникой… В итоге нужно понимать как работает ДВС, как выставлять зажигание, где все метки ГРМ находятся, как работает вакуумное и центробежное опережение зажигания, как работает карб, как настроить работу бензонасоса… А потом перешёл на достаточно мозговитую машину, где ничего этого ковырять не нужно- чему очень рад! Будет машине что-то нужно- напишет в виде ошибки.

50млн переключений это ГДЕ? потолке? На кнопках в мышке 3~15 млн.

И что ты предлагаешь? Как правило, при езде на автомате эту ручку трогают раз и забывают про нее. Но при необходимости про нее можно снова вспомнить.

от и я про это. 1 раз дёргают при начале движения и 1 раз при окончании… Зачем для этого такая здоровенная рукоятка? Хватит простого маленького переключателя.

Была у меня машина с простой и тупой электроникой… как работает вакуумное и центробежное опережение зажигания, как работает карб, как настроить работу бензонасоса

Это уже скорее механика, чем электроника. Уже во второй мировой войне у германцев на самолетах был инжектор. Старые механические устройства на самом деле ни разу не простые, и тем более не надежные.

Будет машине что-то нужно- напишет в виде ошибки

Это ты еще не сталкивался с ситуацией «а хер его знает, что ей нужно и чё с этим делать». Иногда пишет ошибки, иногда не заводится, иногда плохо тянет. Прошивка — черный проприетарный ящик, да еще и несколько таких ящиков, которые непонятно как друг с другом взаимодействуют.

где все метки ГРМ находятся

Секунду... ты в курсе, что нынче проихводятся корыта, в которых ремень/цепь сдыхают через 50-100 тыс км, и чтобы заменить его, нужно снимать двигатель? Ты хотя бы можешь сменить цепь и выставить по меткам, а нынешние счастливые владельцы на официальных сервисах встают перед одним выбором «надо новый двигатель заказывать из германии/франции».

50млн переключений это ГДЕ? потолке? На кнопках в мышке 3~15 млн

50 млн — это специальные конструкции с повышенной долговечностью. Обычные качественные переключатели выносят 10-20 млн спокойно — ты и столько не наклацаешь.

надо новый двигатель заказывать из германии/франции».

Это фигня ещё)). У range rover кузов с рамы снимать надо что бы с подкапоткой работать по крупному. На деле не так страшно конечно же, но самому в гараже уже не перебрать.

Это ты еще не сталкивался с ситуацией «а хер его знает, что ей нужно и чё с этим делать». Иногда пишет ошибки, иногда не заводится, иногда плохо тянет. Прошивка — черный проприетарный ящик, да еще и несколько таких ящиков, которые непонятно как друг с другом взаимодействуют.

Очень даже сталкивался :) Я вот такие мозги своими руками делал: https://www.youtube.com/watch?v=ELh5d7fKj3E

Предыстория: в тачке было 12 ошибок, в том числе перестали работать: иммобилайзер (моросил), бензонасос (тачка ездила чисто на газу, выяснили случайно), вентилятор работал всегда на 3 скорости при подключённом аккумуляторе, 1 скорость отказала давно, не работал АБС… это то, что вспомнил. Производитель додумался приваривать! алюминиевые проводочки к алюминиевым дорожкам… В итоге- от вибраций они отламываются и машина начинает «моросить», проблема к примеру, может проявляться только на горячую или при езде по плохой дороге. Я взял самый тонкий провод МГТФ и за целый день перепаял 1/4 этих «проводочков» (сектор, где все эти повреждения были+ близлежащие). Прикол в том, что припаивать их нужно к алюминиевым контактным площадками… Ну ничего-ничего, после длительной практики на SMD-шках, вплоть до 0402, это уже не страшно. Самое долгое- гель оттуда выколупывать, тут даже растворители не помогают толком.

PS Просто в радиусе ~100км все диагносты/электрики отказались от этой машины :| А дело-то не сложное, просто надо уметь хорошо паять и быть терпеливым. И иметь коробку с разными флюсами… А так- все советовали поменять ЭБУ, который нифига не 5 копеек стоит.

PS2 Эбу на карбовую машину тоже своими руками ставил и настраивал, было дело. Не бош и не январь.

Производитель додумался приваривать! алюминиевые проводочки к алюминиевым дорожкам… В итоге- от вибраций они отламываются и машина начинает «моросить», проблема к примеру, может проявляться только на горячую или при езде по плохой дороге

Это запланированное устаревание. Нет абсолютно никакой причины использовать в автомобиле алюминиевые провода.

Я взял самый тонкий провод МГТФ и за целый день перепаял 1/4 этих «проводочков» (сектор, где все эти повреждения были+ близлежащие). Прикол в том, что припаивать их нужно к алюминиевым контактным площадками

Ты в курсе, что медь с алюминием образует гальваническую пару и алюминий превращается в оксид? Конечно, для запуска процесса нужен электролит между двумя металлами.

Ты в курсе, что медь с алюминием образует гальваническую пару и алюминий превращается в оксид? Конечно, для запуска процесса нужен электролит между двумя металлами.

В месте «контакта» всё хорошо пропаяно, а крышка на мозгах- посажена на герметик. Проводочки мгтф между собой- склеены герметиком (чтобы друг об друга не тёрлись) + об крышку не трутся. Запас по прочности- огромный!

Это всё не старые машины, мы ездим на Газ-21 1970 года и Газ-69 1956-го. Запчасти по цене металлолома и всегда есть чем заняться долгими зимними вечерами. Конечно, аппетит у них хороший, с этим ничего не поделать.

PS2 Эбу на карбовую машину тоже своими руками ставил и настраивал, было дело. Не бош и не январь.

Если не секрет, на какую и какой результат? Единственное, что не устраивает в старых машинах - выхлоп. Думаю про катализатор, но на карбюратор его по-хорошему нельзя ставить.

Если не секрет, на какую и какой результат?

на оку. Secu3-micro+ дпкв,дтож,дад. Зажигание настроил под 95 бензин, намного бодрее ехала, чем с БСЗ, и заводилась с пол-тыка при любой погоде. Заводилась бы ещё лучше, если б не карбюратор. Зажигание от трамблёра это вообще не то! Если бы поставил дпдз- можно было бы воткнуть моновпрыск.

Думаю про катализатор, но на карбюратор его по-хорошему нельзя ставить.

Из-за отсутствия коррекции по лямбде? На окушку мужики ставили карбюратор микуни от дэу тико. Там и автоподсос (по температуре антифриза) и тонкая регулировка подачи горючки. С таким можно и катализатор воткнуть. Блоков secue- много разных. Собрать на них инжектор с лямбдой- вообще не сложно, тем более, если воткнуть модуль моновпрыска от опеля вместо карба.

Из-за отсутствия коррекции по лямбде?

У меня было такое, что глушитель разорвало. С Газиком было такое, причём он ездил нормально и много не жрал (К-131А). Пошаманил немного с уровнем и настройками ХХ, сейчас коптит поменьше, но при старте с подсосом все равно облако дыма вылетает, катализатору поплохеет. Наверное, двухкамерный К-151С надо ставить и учиться его настраивать. А сейчас пытаюсь убрать провал при разгоне у Волги с К-124. Всё работало как часы, расход около 11 по шоссе, но недавно залило карб, менял резинку на иголке, решил заодно уровень скорректировать, а теперь, видимо, не могу найти нужный. В принципе, уже есть инжектор на базе УМЗ 421 8-клапанного, может проще его поставить, но газелисты его ругают.

Ну и, естественно, я не имею в виду Chevrolet-Нива, которая испоганена GM.

Так в шниве от GM не так много. Был прототип, ВАЗ 2123, по виду почти 1в1 дорестайлинговая шнива. Но решили отдать на совместное предприятие. Официально — из-за нехватки ресурсов, конспирологи могут предложить другие версии.

Регулярно езжу на шниве (уже, правда, послерестайлинговой) 540 км (до тёщи и назад), полёт нормальный. Для шоссе, конечно, движок можно было б и помощнее, ресурса для обгона маловато, но я в этом плане всё равно сверхосторожный. (Зачем тогда шнива? А затем, что не только к тёще езжу, но и в более дикие места.)

Лол, не думал что ты тазовод. Обнял.