На bikecomponents очень часто цены были лучше даже с учётом доставки от 15€. Я даже пару ободов заказывал с доставкой за 40€ и сильно сэкономил по сравнению с чейном.

Но, насколько я знаю, кассет с диапазоном 11-36 нет на 9 звёзд (может быть уже и есть, но в ряд ли).

Есть.

SunRace CSM98 Cassette 9-speed - 11-36 - metallic silver, ratio: 11-13-15-18-21-24-28-32-36.

Shimano CS-HG400-9 Cassette 9-speed 11-36, ratio: 11-13-15-17-20-23-26-30-36.

Reverse Components Black One Cassette incl. Spacer - 10-speed - 11-36 Teeth - black, ratio: 11-12-13-15-18-21-24-28-32-36.

36x11 это очень мало для асфальта, бывает версия с большей звездой спереди?

Правильно сформулируйте вопрос. Я не понял, честно.

Бывают специальные барабаны на втулку вместе с кассетой сразу, чтобы сзади можно было поставить 9T. Даже в виде эксперимента было 7Т.

Ну, я написал, что может и есть уже. Я помню момент, когда люди сходили с ума и покупали дополнительную звезду 36Т назад отдельно от кассеты, снимали с кассеты одну звезду и ставили такой набор. Как такое называется - не скажу, т.к. мне не было интересно (меня устраивало 36T:11-28T).

Bike24.de

https://bike-discount.com — тут часто дешевле можно найти.

бывает версия с большей звездой спереди?

В новых групсетах Shimano MTB (M[6,7,8]000) в 2x11 (2x10) спереди максимум 38-28. Ну а сзади на традиционном «Shimano» барабане минимум 11. Так что нет, сильно большей нет. Больше только в 3x.

Бывают специальные барабаны на втулку вместе с кассетой сразу, чтобы сзади можно было поставить 9T.

Да, SRAM XD. У них по умолчанию сзади минимум 10T. e*thirteen и (кажись) Sunrace делают касеты начинающиеся с 9T.

Даже в виде эксперимента было 7Т.

Нежизнеспособно. Форма не круглая получается. Сейчас обычная цепь едва овивает даже 9T.

К тому еще и перепад большой:

• Классический барабан Shimano: 12 - 11 = 8.3%
• SRAM XD: 11 - 10 = 9.09%
• SRAM XD (aftermarket) 10 - 9 = 11.1%
• 7T: 8 - 7 = 14.29%

Даже шум при резком торможении меня устраивает, так как привлекает внимание,

Возможно у тебя «засалились» колодки (или «застеклились»). Должно быть тихо вне зависимости от модели тормозов. Обратись в сервис.

Еще скрежет при торможении может вызвать кривой ротор (или плохо) закрепленный.

При ведущей звезде в 36 зубьев и ведомой в 11, в зависимости от каденса (частоты вращения педалей) для разных колес в км/ч получится примерно так:

Зубья	36:11
Каденс	60	80	100	120
26"	24.6	32.8	41.0	49.2
27.5"	25.6	34.1	42.7	51.2
29"	26.9	35.9	44.9	53.9

Катал?

Катал?

Апгрейд велосипеда (комментарий)

Откатан сезон на примерно таком же наборе, отличия в 27,5" колесах и 40-30-22 системе. Пробег небольшой, всего 1,5 тыс.км, в основном грунты. ... Из того, что поменял бы: на асфальте 40/11 (3-9) маловато, взял бы систему 44-32-22 или 42-30-22.

Мне по опыту на асфальте 40:11 на 27.5" мало, а тут 36:11 на 26"...

А что нужно-то? Гонки по асфальту на трейловом велосипеде? Так ТС не собирается ставить рекорды скорости.

О каких гонках/рекордах речь?
У ТС в стоке 44-32-22 на 11-34T, на этом вполне можно на 26" комфортно ехать дольше получаса:

Каденс	60	80	100	120

Зубья	44:11
26"	30.1	40.1	50.2	60.2

Зубья	36:11
26"	24.6	32.8	41.0	49.2

Читаем внимательно запрос: «Насчет трансмиссии - хочется более приятно по скоростям. Чтобы переключалось удобнее, чтобы выбор передач был хороший и плавный, чтобы не тупило ничего на подъеме, а то бывает... Передний переключатель используется очень редко, он почти всегда в среднем положении. Задняя звезда используется в хвост и в гриву, потому именно ее хочу поменять. Описание того, что есть - по ссылке выше. Хочу поменять заднюю часть трансмиссии на что-то в районе Shimano SLX (плюс-минус класс выше-ниже). Переднюю часть трансмиссии менять не хочу, но готов и на это, если нужно.»

Я предложил заменить систему на Deore Crankset FC-M615 38/24 (с соответствующим переключателем), а кассету — на SLX CS-HG81-10 11-36. Это и разогнаться позволит, и в крутые подъёмы заехать.

Ну 38:11 явно лучше, на 29" было бы отлично...
ТС говорит, что выше 32:11 почти не поднимался, замена выглядит неплохо.
С другой стороны, мне 40:11 тоже не сразу перестало хватать, тем не менее перестало...

У ТС на стоковом наборе переключение на 1 шаг системы дает примерно 2.5 шага по кассете по передаточному отношению. У меня ровно 2 шага, сложно судить, тут ли проблема того, что названо «не плавным» переключением. В остальном, то, что с 3-9 на 1-9 не дает переключиться — вполне нормально, переключение передачи примерно с 2-5 и ниже на 1-5 и ниже настраивается без каких-либо проблем, и то, на мой взгляд, перебор, достаточно и от 2-4->1-4. На практике обычно с 2-2 на 1-2, благо манетка позволяет «падать» (уменьшать номер, увеличивать размер звезды кассеты) на три звезды за раз.

На двойной системе с этим всяко проще, тут не поспоришь.

Но всё это полумеры.

Есть вариант получше.

Изначально я предлагал ставить сингл спереди, чтобы отказаться от переднего переключателя насовсем.

Новый набор трансмиссии может быть и таким:

1. Система с кареткой Shimano ZEE 10-speed Crankset FC-M640 36T 175mm/170 mm стоит в районе 83,19€.

2. Задний переключатель Shimano ZEE 10-speed rear derailleur RD-M640-SS Shadow Plus 11-32 / 11-36T - 37,77€

3. Манетка переключения Shimano ZEE SL-M640 10-speed Shift Lever right - 16,72€

4. Набор цепь+кассета Shimano SLX 10-speed Wear and Tear Set Chain CN-HG95 + CS-HG81-10 11-36 - 43,61€

5. Провода с рубашками и наконечниками Shimano MTB Shift Cable Set Optislick OT-SP41 - 11,68€

Итого: 83,19+37,77+16,72+43,61+11,68=192,97€

Доставка: 24,95€

Всего: 217,92€

*Все запчасти из магазина bike-discount.de

Есть даже вот такое: https://ru.aliexpress.com/item/Sunrace-CSM680-8-speed-11-40T-wide-ratio-bike-... :)

Что-то у меня есть подозрение, что на обычный велосипед с 8 ск. оно станет, но не все комбинации передач будут доступны. На 44-40 может просто не хватить длины цепи. При этом на 22-11 может не хватить длины лапы заднего переключателя чтобы натянуть длинную цепь.

А если не все передачи доступны, то рано или поздно по запаре щелкнешь не туда и можно нехило повредить трансмиссию (например, погнуть петух заднего переключателя, когда длины цепи не хватает).

А накат хороший нужен, как и возможность поездить по камням и кочкам. В общем, нужен универсал

Иначе говоря, ни то, ни другое. В целом, мне под подобные колеса хватало дешевого рыночного полуслика Innova 26x1.75 (что у тебя стоит, кстати? Яндекс закрыт, на другом сайте в описании не сказано, что там за покрышки - просто 26'); хватает тысяч на 7+ км. Делал и по асфальту заезды на несколько сотен км (основной вид езды); и бездорожья можно не бояться в разумных пределах.

чтобы выбор передач был хороший

44-32-22 / 11-34@9 - да этого с головой, в принципе; даже избыточно местами (22/34 вряд ли тебе когда-то нужен будет). На тройной системе вполне можно было бы обойтись кассетой 11-28 - диапазона с головой, зато более плавное переключение.

44/11 тоже вряд ли тебе не хватает - сам пишешь, что ездишь в основном на средней звезде спереди.

чтобы не тупило ничего на подъеме

Отдай вел на обслуживание. Посмотри, не люфтит ли переключающий ролик на перекидке - заменить на ролик на промах стоит копейки, а эффект дает хороший.

И почему именно на подъеме? Не сбрасываешь усилие с цепи при переключении?

Передний переключатель используется очень редко, он почти всегда в среднем положении

Уже сказали выше - используй чаще.

Итого: резину можно поменять на что-то поуже (озвучь, что у тебя сейчас); трансмиссию оставь пока что в покое; настрой / проапгрейди заднюю перекидку; приучись использовать звезды спереди.

Это просто как пример того, что есть даже 8х-кассеты на такой диапазон, не то, что 9х. А под 9x сам такое в руках держал.

На 44-40 может просто не хватить длины цепи. При этом на 22-11 может не хватить длины лапы заднего переключателя чтобы натянуть длинную цепь.

Не нужно кидаться в крайности и лепить его на 3х-систему. Оно хорошо для того, чтобы делать 1х с MTB-уклоном - иначе говоря, какая-нибудь 34-36 спереди и вот этот бублик сзади. Ни быстрой езды по асфальту, ни долгих подъемов в горы тут не будет; а вот какой-нибудь кросс-кантри - вполне.

Я и не кидаюсь в крацности, я всеми руками за одну звезду спереди. Просто представил себе ситуацию, как на стандартный 8 ск. велосипед ставят такую кассету.

После того, как привык к такому в DH, перетащил такую трансмиссию и на XC байк. Сначала все смотрели с круглыми глазами и крутили пальцем у виска, а потом таких сборок стало больше.

Передний переключатель - это самый тупой механизм в современных велосипедах, от него одни проблемы.

Была такая система как Truvativ Hammerschmidt, которая заменяла переднюю звезду планетарным механизмом. Ориентация была на FR и система была тяжёлая. Не знаю, получила ли разработка продолжение, но планетарные втулки сзади очень даже взлетели (во всяких городских велосипедах, например).

Ни быстрой езды по асфальту, ни долгих подъемов в горы тут не будет

Все будет умеренно. На 36-11 вполне можно развивать 45 км/ч по асфальту, а на 36-32 (даже не на 36-40) вмолне можно преодолеть пару километров 10% подъема.

Понятно, что если кто-то хочет заезжать на вертикальные стены не вставая с седла или разгоняться до 70 км/ч по асфальту, то одна передача спереди ему не подходит.

Велосипед с 36 звездой спереди теряет универсальность, на шоссе с такой не усидеть в группе.

На 36-11 вполне можно развивать 45 км/ч по асфальту

Да, но на каденсе 110, если верить калькулятору.

Да, примерно так и есть. Это вполне нормальный каденс для опытного велосипедиста, если поддерживать его не очень долгое время.

UPD: я не веду речь о шоссе и сразу говорю, что в шоссе у меня опыта нет.

Скорости не нужны

Нужны, если живешь не на ровной как доска равнине.

В группе шоссеров не усидеть, а матрасные покатушники будут всю дорогу в хвосте плестись.

Для преимущественного катания по шоссе и слабо пересечённой местности можно взять звезду 38T. Для местностей с большими перепадами высот - 34T.

Shimano ZEE Chainring FC-M640/M645 34T/36T/38T - 8,32€

что у тебя стоит, кстати? Яндекс закрыт, на другом сайте в описании не сказано, что там за покрышки - просто 26"

В стоке там, если верить Яндексу, Merida Race 26x2.1.

Есть ещё вес рамы. Есть ли смысл собирать вел на чугуниевой раме? Кроме рамы, важнейшую роль играют колёса, их вес как правило больше всего влияет на то, как легко тебе крутить педали, т.к. колёса-это вращающиеся части и в отличие от мелких звёздочек весят немало. А хорошие лёгкие колёса будут стоить много...

Да ладно, нормальная люминевая рама, да и сам аппарат в целом для рядовых покатушек по выходным зело неплох.
https://www.merida-bikes.com/en_int/bikes/hardtails/sport/2015/matts-6-100-21...

Колеса легкие были бы хоть как-то важны, если сильно нужна динамика разгона — катание предусматривает постоянные разгон/торможение. Во всех остальных случаях будет намного важнее правильные геометрия и балансировка, и тем важнее, чем выше частоты вращения. Ну и про покрышки/протектор уже говорили.

Есть ещё вес рамы. Есть ли смысл собирать вел на чугуниевой раме?

Ну у меня все-таки рама из «тяжелого» металла люминия, а не из «легкого» чугуния. :) Не думаю, что рама на велике за вменяемые деньги будет настолько круче, чтобы имело смысл заморачиваться. Есть подозрение, что я разницы даже не почувствую. Именно поэтому планирую постепенный апгрейд того, что есть, а не полную замену. Если я не прав, посоветуй что купить, чтобы все сразу было офигенно.

А хорошие лёгкие колёса будут стоить много...

Не вопрос, все стоит денег. Но сколько будет стоить хороший вел с хорошим обвесом, включающим хорошие колеса? Современный вел, если это не запредельные деньги, - это набор компромиссов. Есть ли смысл покупать еще один набор компромиссов и его апргрейдить, вместо того, чтобы взять то, что есть и пытаться его улучшить?

Иначе говоря, ни то, ни другое.

Асфальт и ровная грунтовка - основное.

44/11 тоже вряд ли тебе не хватает - сам пишешь, что ездишь в основном на средней звезде спереди.

В крутые подъемы переключаюсь на пониженную передачу, при большой скорости включаю повышенную. Я использую звезду, но так как большей частью по Москве не так все плохо с перепадами высоты, то передняя звезда используется не часто. Но используется.

Не сбрасываешь усилие с цепи при переключении?

Ну, бывает иногда, да.

Итого: резину можно поменять на что-то поуже (озвучь, что у тебя сейчас);

Вот что яндекс про мой вел пишет в части колес:

Диаметр колес 26 дюймов
Наименование покрышек Merida Race, 26x2.1
Наименование ободов Merida Matts Comp D
Материал обода алюминиевый сплав
Двойной обод есть

Спасибо за советы, буду думать.

Спасибо за советы, буду думать.

Возможно у тебя «засалились» колодки (или «застеклились»). Должно быть тихо вне зависимости от модели тормозов. Обратись в сервис.

Оно как-то сразу началось при первой же влажности. И сейчас при влажной погоде в основном и проявялется. Заезжал туда, куда покупал (там есть сервис), сказали, что норм. Буду апгрейдить велик, спрошу и про тормоза.

Я так в итоге и сделаю, после того, как матчасть немного поучу. А то знаю я этих «эффективных менеджеров по продажам». :( Был бы ты из Москвы, спросил бы про нормальный сервис.

кроме желания поменять объективных предпосылок нет

Хочется большего комфорта. Да и расстояния постепенно увеличиваются. В первый сезон больше 30 км. я в день не проезжал (причем почти все время на одной передаче). Во второй максимум было до 40. В этом - 80. В следующем хочется дальше, больше и удобнее.

цепь по звездам не проскакивает?

Было, но в сервисе отрегулировали, сейчас все норм. Про износ ничего не сказали, в целом я задавал вопрос относительно состояния, мне сказали, что все пока в пределах допустимого.

Всем спасибо за советы и мнения, буду внимательно читать и думать.

Если кто знает в сети хороший гайд по велоапгрейду/запчастям с понятными для новичков в этом деле статьями - буду благодарен.

Также буду очень благодарен, если кто посоветует в Москве хороший велосервис (в идеале - Фили, Крылатское или что-то недалече).

Расстояния и скорость - не те показатели, за которыми нужно гнаться.

Я знаю. Но есть маршруты, которые хочется проехать, причем за один день. А они длинные. Для примера - из Филей в Парк «Лосиный остров», оттуда в Измайлово и назад. Или из тех же Филей в Коломенское, оттуда в Царицыно и назад. Если не использовать МЦК, то это будет около 100 км и больше. МЦК в этом году использовали, в следующем хочется уже своим ходом.

Имеет смысл начать с покрышек — эффект от этого а) будет, б) его можно ощутить сразу, в отличие от всего остального.

И да - покрышки в первую очередь собираюсь менять, хотел еще в этом году все сделать, но лень замучила. До трансмиссии в межсезонье может и не дойду, пока не уверен, но с колесами буду разбираться точно.

Maxxis Detonator 26x1.50" MPC 60 Folding - 20,97€ на bike-discount.de

Это мне только покрышки надо будет поменять, или само колесо (обод) тоже? Я не очень понимаю, в этом плане разница между 26x1.50 и 26x2.1 будет иметь для меня значение?

Maxxis Detonator 26x1.50" MPC 60 Folding

Есть вопрос — если есть личный опыт — на грунт, тем более влажный, да еще если по холмам, на таких лучше совсем не соваться?

С утра роса выпадет, на траве скользить будут — пожалуй, и на спуске не удержать, и подъемы с пробуксовкой. Или чересчур преувеличиваю?

Меняются только покрышки. Можно ещё камеры поменять под размер покрышек, если боишься, что старая камера раздуется и вылезет наружу (хотя это вряд ли).

Личного опыта с ними нет, но есть прочтение чужого опыта.

Эти покрышки для сухих асфальтовых и грунтовых дорог.

Для влажного грунта нужна резина с более выраженным протектором, особенно на переднее колесо для лучшего управления и устойчивости.

Ей особо некуда будет вылазить - тут больше вопрос по возможности укладки камеры «не по размеру» внутри узкой покрышки.

Ога. Был бы у сабжа еще велосипед, а не поджопник, тогда было бы совсем прекрасно)