При какой цене отечественного компьютера вы бы его купили?

+1

И когда же ты успеваешь посмотреть 3ТБ кинца или послушать 3ТБ музыки(олсо, ты все это покупаешь, а не воруешь, как это делает с твоих слов большинство народа?)? Для домашнего компа 500Гб-1ТБ более, чем достаточно. Дальше - коллекционерам, любителям каталогизировать свой хлам и смотреть\слушать его раз в год-два.

И все-таки - можно коротко, считаешь ли ты данный конфиг бюджетным? Комп, на котором легко можно гонять 80% современных игр на максимуме без тормозов я считаю как минимум «выше среднего», проще говоря - «хороший». Зачем в бьюджетном компьютере HDD на 3ТБ+ и акустика 5.1? Какого твое видение небюджетного компа?

По тем пунктам, на которые ты не ответил, я буду считать что сказать тебе нечего. Как это принято в интернетах писать - «слив засчитан». Надеюсь ты не против.

И когда же ты успеваешь посмотреть 3ТБ кинца

Смотрю потихоньку. Один фильм в плохом качестве занимает ~2ГБ, в хорошем - ~10ГБ. Так что, 3ТБ - не так уж и много. А музыки у меня не очень-то и много: где-то с четверть терабайта, из которых гигабайт 50 я еще не прослушал.

Для домашнего компа 500Гб-1ТБ более, чем достаточно.

На болванки записывать? блюреи дороговаты пока.

И все-таки - можно коротко, считаешь ли ты данный конфиг бюджетным?

Почти.

Зачем в бьюджетном компьютере HDD на 3ТБ+ и акустика 5.1?

Хранить кино+музыку и смотреть/слушать, очевидно.

Какого твое видение небюджетного компа?

Процессоров 8 по 4..8 ядер, 128..256ГБ оперативки, пара-тройка мощных видеокарт, жестких дисков эдак на петабайт…

Ты собрался обсчитывать сложную физику в реальном времени?

На работе я от такого компьютера не отказался бы: некоторые модельки можно было бы не 2-3 недели считать, а всего лишь несколько часов.

Процессоров 8 по 4..8 ядер, 128..256ГБ оперативки, пара-тройка мощных видеокарт, жестких дисков эдак на петабайт…

Хочу такое. Где дают? :)

Давали бы…

Да ладно... Просто работать нормально, без тормозов и забот о свободном месте на дисках. :)

В общем, разделение у меня такое:

• дешевый компьютер - топовая модель пятилетней давности;
• бюджетный компьютер - топовая модель годовалой давности;
• хороший компьютер - топовая модель на текущий мометн;
• компьютер-мечта - топовая модель через 5..7 лет.

Процессоров 8 по 4..8 ядер, 128..256ГБ оперативки, пара-тройка мощных видеокарт, жестких дисков эдак на петабайт…

Ну отличный пример небюджетного компа для народа же! Дальнейшие дискуссии с вами считаю лишними.

Все равно, боюсь, на десяток лет петабайта не хватит ☺

Вопрос был о моем взгляде на небюджетный компьютер - я и сказал.

Мне бы хватило...

Навеяно фразой Бобика из мультфильма:

«У меня бы не лежала...»

:)

В принципе, если половину сразу же забить всякой порнотой, будет очень много зарезервированного свободного места ☺

Если он будет дешевле, чем такой же китайский. Либо если в нем будет какая-нибудь изюминка, стОящая моих денег.

с таким же успехом можно фантазировать: а если они начнут выпускать феррари и т.д.

Я бы уж тогда сказал:

Если он будет по качеству не хуже, чем хотя бы такой же китайский.

(пусть даже чуть дороже)

Да ладно... Просто работать нормально, без тормозов и забот о свободном месте на дисках. :)

Elbrus 80586 (motherboard Elbrus 13 Mid 2012), 32 MB FPM SIMM «Zelenograd», 40GB HDD «Elektronika», DVD+RW «Avto-VAZ», OS MenuetOS.

Внушаить!

Особенно это:

DVD+RW «Avto-VAZ»

Это диски с колёс что ли в него пихать? :)

Это что, опрос от завода в Воронеже? Собираются возобновить производство Электроники-85 и изучают рынок?

За патриотизм многие готовы платить. Вот вам и изюминка.

Ну да)))))

а если они начнут выпускать феррари

Ну это будет, если они купят права на эту торговую марку. И никак иначе.

|Ну это будет, если они купят права на эту торговую марку. И никак иначе

тут вопрос не в марке а в уровне продукта

в качестве примера можете сравнить качество продукта например фокуса немецкого и российского

тут вопрос не в марке а в уровне продукта

Да одинаково: на жигулях ты въезжаешь в камаз на 90 км/час. Автомобиль в смятку, все трупы.

На порше ты въезжаешь в камаз на 200 км/час. Результат тот же

|Да одинаково: на жигулях ты въезжаешь в камаз на 90 км/час. Автомобиль в смятку, все трупы. На порше ты въезжаешь в камаз на 200 км/час. Результат тот же

так оценивают автомобили разве что танкисты, гражданские же под словами качество понимают нечто иное (например: срок службы узлов автомобиля, время поддержки и обслуживание модели производителем, сроки и объем гарантии, послегарантийное обслуживание и т.д.)

время поддержки

До сих пор копейки 70-х годов вполне ремонтируют

|До сих пор копейки 70-х годов вполне ремонтируют

В сервисных центрах ВАЗа?

выражение «ремонтируют» можно понимать по разному

1) приехал в сервис-СТО, получил результаты диагностики, оплатил ремонт, уехал. + получил гарантию на «пробег» детали

2) нашел гараж-сервис, скрестил пальцы и надеешься на удачу :)

я сомневаюсь что 1) можно отнести к «копейкам 70-х»

5-я приёмка и прочий ... простите блуд, необходимый только в дремучих ВЧ (где срочник, пронося мимо консоли управления баллистическими ракетами замороженный лом для очистки тормозной жидкости криоспособом ... заденет один из мониторчиков, и чтобы ентот мониторчик после такой случайности продолжал работать) и прочих очень весьма индивидуальных условиях на поверку (кишками наружу) не является ни чем оригинальным.

Довелось в своё время покопаться с поделием отечественных конструкторов из всяческих весьма узко специализированных контор на базе тех же комплектующих, что ставят в весьма именитых железках - стоимость таких изделий была заоблочной, однако внутри В ЛУЧШЕМ случае теже серийные железки, только по времени выходили из строя чаще ...

В отношении температурных режимов и прочего ... у «отечественного производителя» есть определённые «приоритеты» на законодательном уровне, которые дают ему возможность, однако производители не используют ЭТИ возможности в виду наличия других - в итоге, если они что-то и собирают - это чаще всего ниже стабильность и качеством но ОЧЕНЬ металлоёмко. Как говорил один персонаж с корнями в СССР в одной из реплик британской киношки: "... тяжёлый, значит надёжный".

И как бы там ни было, я не верю в «мозги» отечественного производителя, ибо на местах сидят люди, способности которых очень далеки от грамотного конструирования. Гарантировать можно только одно ... =) в прочем, как и с отечественным смартфоном =)

Может сказал и много, но простите ... уж очень много подтверждений безалаберности и безответственности я встречаю. =))

У меня ... ну не копейка, но ВАЗ 2102. Год выпуска 1979. Единственное, что машина что называется для души и катаюсь только летом.

Какое то время назад мать взяла ВАЗ 2106 - сгнила через 5 лет (с регулярными посещением с/ц автоваза) и сам лично мониторил машинку на предмет зверствований автовладельца. Вот и разница.

И сейчас всё так ... точнее подавляющее большинство в виду отсутствия заинтересованности.

Проблемы с качеством это конечно плохо.

Но металлоемкость наоборот хорошо. Потому что металлический корпус, собранный на винтах это куда лучше пластикового мусора, держащегося на паре винтов и куче защелок, которые задалбываешься открывать.

В самом деле, пластиковый ширпотреб собран так, будто не предназначен для разборки в условиях не сервис центра. Это выбешивает.

Я на 100% согласен что у каждого продукта есть своя доля рынка и для определенных целях ВАЗ тоже имеет свои преимущества (например цена запчастей даже НОВЫХ бесспорно впереди)

ВАЗ 2102. Год выпуска 1979

Ничего себе... И много там осталось родных запчастей?

Но металлоемкость наоборот хорошо

а вот инженеру проводящие краш-тесты (например в мерседеса) уверены в обратном и считают что основная задача безопасности это поглощение кинетической энергии + ее уменьшение. Один из эффективных методов это сократить массу объекта путем замены тяжелых металлических элементов не несущих нагрузок на их карбоновыми аналогами, и замена «ударных» частей на хрупкие полимеры, которые будут поглощать кинетическую энергию при столкновении. Это конечно экономически не выгодно - т.к. авто после этого не подлежит восстановлению но цель - безопасность пассажира в данном случае достигается чаще ;)

Но тем не менее, при столкновении лекгоко мерседеса и крайне металлоемкого камаза водитель второго имеет куда больше шансов вообще не пострадать

И описанная проблема существует только для авто. Для любых других изделий ее нет

почти все, кроме магнитолы, саб-а и «клюва» с задней двери. Всё остальное было доработано в гараже, но родное =)

Не думал, что двигатель столько лет может прослужить...

Какой пробег? Сколько раз делал капремонт двигателя?

Капиталил и переваривал в 2003 году.

Пробег - мнооооого ... уже далеко не первый счётчик =)

А про бегать двигло - машинки и с 36 года живут ... правда редко =)