Полностью согласен, но УАЗ не взял бы. У меня Нива 5 лет уже, простая как велосипед, езжу далеко/глубоко и не боюсь поломок, полностью полагаюсь на свои силы. Но иногда задалбливает знаете ли... особенно по три раза переделывать из-за бракованной детали, например. И корррррозия, мать её...

у меня у родителей ш. нива, но используется как семейное авто. В лучшем случае куда нибудь в лес, на рыбалку по обкатанной дороге.
Себе бы ниву взял только в случае нехватки денег, ибо по мощности с уазом не сравнится.

Надежным настолько, что бы ломаться там просто нечему было.

Одиннадцатый трамвай.

Велосипед из граблей

автомобиль должен быть простым_и_надежным

машина линуксоида

Вы, прошу прощения, дистрибутивы линукса вообще видели? А треды на ЛОРе читали?

простым_и_надежным

http://www.slackware.com/

Я вообще не понимаю логику русских составлять названия авто из сокращений завота или имени главного инженера..

Куча немецких, итальнских и японских машин имеют в имени название завода или имя хозяина/конструктора.

Для некоторых линуксоидов подойдет велоиспед, но большинству нужны костыли :)

вообще прыщавые школьники очень любят проводить аналогию между ОС и автомобилями, хотя чуть более, чем 146% процентов из них и прав-то не имеют))

типичная машина линуксоида

вот она

тебя обманули проклятые враги России...козлик до сих пор чуть ли не эталон проходимости, на пару с Нивой...а буханка так вообще классика, по грунтовке самое то

Лиспосрач объявляю открытым.

My other car is cdr.

Между прочим, про проходимость этих аппаратов я ничего абсолютно не говорил. По грязи на них ездить - самое оно. Правда, насчет проходимости Нивы что-то сомневаюсь.

А вот удовольствие от езды на буханке по шоссе с кочками, которые подвеска нормальной легковушки проглодит, а в уазике подлетишь до потолка, еще то.

И да, конечно, меня обманывал самый злой враг России - мой дед, который лет пять эксплуатировал служебного козла, а потом еще десять лет служебную буханку. Вроде как у буханки даже эпичных отказов не было, но какая-нибудь ерунда случалась. Постоянно.

Мою машину можно с арчем сравнить. Купили битую страшную и неюзабельную, восстановили с отцом, теперь вполне годная машинка.

Нива?

вообще прыщавые школьники очень любят проводить аналогию между ОС и автомобилями, хотя чуть более, чем 146% процентов из них и прав-то не имеют))

Я уже 5й год как не школьник, и права имею столько же, потому не пойму зачем_это_здесь. Убеждать тебя в чем-то смысла нет, да и RMS не одобряет. Плюс ты все равно не поверишь, и дело даже не в интернетах.

выше писал: не хватает мощности, в сравнении с уазом, но вполне себе как бюджетный вариант

Мою машину можно с арчем сравнить

может, не надо? :)

Ты про это - http://ic.pics.livejournal.com/riki/12509628/281331/281331_original.jpg ?

Спасибо за каст, жаль, что раньше не увидел. Тред почитаю завтра, пока отвечу.

УАЗ - гениальная с точки обслуживания машина. Почему? Потому, что вояка. Я для себя готов покупать только военные машины, они созданы для ремонта кувалдой в поле. То есть, это Гента. После покупки начинается стройка. Я в своего Толстого купленного новым за 630 тысяч уже грохнул 800, ещё 200-300, и будет готово. Толстый тоже вояка, хоть и корейский :)

Ещё кастани Шамана, он на японском вояке катается, расскажет о том, как это весело.

Подводя итог: ты прав на 100%, настоящий линуксоид должен ездить на военном 4х4, ибо просто, надёжно, в меру комфортно и проходимо.

А теперь - слайды! (С)

http://riki.livejournal.com/58063.html
http://riki.livejournal.com/58591.html

типичная машина линуксоида

Велосипед.

тред не читал

Honda CB400

Это типичная Тазика, ага :)

идеальным ТС по условиям является велосипед, что не редко проявляется в этих ваших линупсах.

А из иномарок мне нравятся только немцы

А VW Тига по нраву?

Пузотёры, замаскированные под 4х4, не нужны :)

BMW E34 1995.

Сам ничего не чиню, места нет, разве что совсем по мелочи.

Следующая машина будет Рено Логан или Лада Гранта. Потом как накоплю кучу денег, Рено дастер или УАЗ патриот или Нива Шевроле. Новые, задолбало чиниться каждый месяц по 20 тысяч.

ты прав на 100%, настоящий линуксоид должен ездить на военном 4х4, ибо просто, надёжно, в меру комфортно и проходимо.

Ну вот, а я уж начал думать тут одни велосипедисты :)

Ещё кастани Шамана, он на японском вояке катается, расскажет о том, как это весело.

Shaman007 правда весело?

http://riki.livejournal.com/58063.html
http://riki.livejournal.com/58591.html

ну очень впечетляюще!

седаны же, ну

BMW E34 1995.
задолбало чиниться каждый месяц по 20 тысяч.

что ж ты с ней делаешь ?

Тут спору нет :) ну, а если говорить по делу я бы хотел такую (или на вроде ) как у тебя.

Ремонтопригодность 0.

Ну, 0.1–0.2.

Ну так купи. Вторичный рынок весьма неплох, особенно сборки из авариек, наш клубный сервис делает одну-две штуки в месяц, можно даже комплектацию заказать. Стоить будет плюс-минус 400 тысяч. Движок будет 5-10 тык пробега, кузов не мятый.

Не, не одни, жЫперов тоже есть. Помнится, мы с Шомой неплохо по полям катали, учитывая ночь и траву двухметровую - как он меня не потерял :) Правда, я и сам километров на пару-тройку заблудился, но выехали же.

А что аппарат зачОтный - согласен, не зря же 4 года строю... Кубок Московской области по трофи-ориентированию катаю, к примеру.

Буду иметь в виду.

рассыпавшемся через полтысячи километров двигателе

Ерунда, в Патриотах есть чему сыпаться, но в последнюю очередь - это двигатель. ЗМЗ 409 достаточно старая и проверенная конструкция.

Я уже 5й год как не школьник, и права имею столько же, потому не пойму зачем_это_здесь.

«Я», «Я» - да кому ты интересен)

Убеждать тебя в чем-то смысла нет, да и RMS не одобряет. Плюс ты все равно не поверишь, и дело даже не в интернетах.

Ну так какова же сакральная цель твоего ответа? видимо лишний раз поЯкать)

Могу привести в пример ушедший на переборку на 56000 мерседесовский миллионник. Жил себе у меня под капотом, а потом был перегрет на соревнованиях летом 2010. Может, и на том Патриоте были,скажем так, неоптимальные условия эксплуатации?

тут однозначно или велосипед, или электромобиль. или машина с двигателем на водороде =)

<fat>Таки ещё и с машиной сношаться?</fat>

Да случай-то был на козлике с мотором УМЗ (модель не знаю).

А вот ЗМЗ 405 стоял потом на Баргузине, и к нему претензий не было, отличный мотор.

Соревнования - это отдельная тема. Нельзя сравнивать разрешенный режим эксплуатации и режим «на пределе».

Спору нет, но я говорил о том, что единичные случаи быстрой смерти моторов ни о чём не свидетельствуют. Это единичные вылеты. Может, перегрел, может, брак - всякое бывает. Заклинивший термостат и невнимательность водилы - и вперёд на переборку.

Правда весело. В этом году мало ездил в силу разных обстоятельств, а в прошлом - раз в 2 недели. Дороговатое развлечение, конечно ).

Про УАЗ: любой джип - пылесос для денег, а УАЗ - черная дыра. А еще он ломается на ровном месте и торчащие из-под капота жопы УАЗоводов до съезда с асфальта - частое явление. Знакомый владелец сервиса говорит, что Хантер настолько удешевлен во всем, что через год там ломается абсолютно все.

Правда, машин у меня 2.

Дороговатое развлечение, конечно ).

именно подготовка, или последствия?

торчащие из-под капота жопы УАЗоводов до съезда с асфальта

но потом...?

. Знакомый владелец сервиса говорит, что Хантер настолько удешевлен во всем, что через год там ломается абсолютно все.

Про хантер тоже такое слышал, но вроде мало кто покупает хантер и сразу на стоке лезут в пекло. Лучше уж купить за эти с рук, уже доведенный до более-менее приемлемого состояния.

Правда, машин у меня 2.

Вот я тоже хочу внедорожник как вторую машину. Эксплуатировать хочется по разному, не без выездов в грязь. Реально ли содержать такую машину без особых постоянных вложений? Участие в соревнованиях это конечно круто, но пока мне это не нужно. Или вложения будут постоянные?

а кому сейчас легко?

могу сделать вывод что мотор, прослуживший >10 лет надежнее в данном случае, чем новый?

именно подготовка, или последствия?

И то, и другое. Обычно после соревнований тысяч 10 вкладывается.

Доведённый до ума УАЗик будет ломаться так же. Просто потому, что ломать его ты будешь уже по-взрослому, рвать мосты, все дела.

Содержать машину класса хотя бы ТР-2 по РАФ - дорого. Но можно делать всё своими руками, и если не ездить на результат - то вполне подъёмно.

Вряд ли. Вот обкатанный (50-80 тысяч) мотор с хорошим ресурсом, типа американских V8, вызывает у меня наибольшее доверие.

какой же это седан?