Новый автотаз

Пятиступенчатая ручная коробка (которая с тросовым приводом, с гранты)

Давно пора переделать ее в 6 ступенчатую, главную пару шевронную, на все скорости 3х конусные синхронихаторы включая и заднюю (на заднюю можно и одноконусный), синтетическое масло в коробке с завода, а то сейчас полусинь льют, на заднюю скорость на рукоятке кпп вернуть гашетку от предотвращения включения задней по ошибке.

А пластик скотский лопнет — и трать деньги на новую пластмасску...

Запаивал всегда 40Вт паяльником и куском от другого аналогичного бампера в качестве припоя.

Ты цену всему этому представляешь?

Ну, будет крыло стоить не полторы тысячи, а три. Зато, учитывая то, что красить не надо будет, сэкономишь даже! А не дюраль — так нержавейка. Уж та точно охрененная.

как ты будешь решать вопрос того что будешь соединять 2 сплава

Через пластик-керамику-итп

Там автомат от ниссан микра присобачен официально, собирает в стране императора фирма Jatco.

Да, кузов у тебя какой? Калина седан страшная, а хетчбек вроде ничего так.

В новой линейке калина седан зовется грантой. :))

Опять формфактор пылесоса. Дизайнеры ничего нового придумать не могут. К тому же на фото выглядит длинноносым, в городе будут проблемы с парковкой. Ну и автоваз - это явно не знак качества.

Чтобы его нормально варить нужен бокс с аргоном влажностью минус 50 град. :)))

соединение через пластик? Ты прикалываешься?? 0_о а если раздербанит от вибрации?? короче man ХС-973 ;))))

Мне больше казалось что Х образные выштамповки будут в первую очередь засераться грязью, их убрать и больше пока претензий нет.

Сфигали раздербанит? Да и вообще, нафиг разнородный металл, если брать нержавейку? Из нержавейки каркас, из нее же обшивка. Диски тоже литые из нержавейки. Красотищща!

... замени слово «пластик» на слово «полиэтилен» и наслаждайся

Только у полиэтилена и стали коэффициент теплового расширения примерно в 20 раз отличаются. Их трудно крепить вместе.

Лучше бы автотазовцы забыли на время про дизайн и обновили под капотом. Ведь на дворе 21 век.

Есть машина из нержавейки это делориан можешь посмотреть сколько он стоит.

Делориан дорогой потому, что собирался почти вручную. А у нас были "правительственные" Чайки и волги с полностью или частично нержавеющим корпусом. Правда, их зачем-то красили. Не понимаю: нафига под слоем краски скрывать божественно красивый металл?

По крайней мере, они уже знают, что такое ГУР и что такое инжектор. А то было бы прикольно, конечно, если б все эти "гранты-приоры" были обычными карбюраторными безо всяких ГУРов и тормозной гидравлики. Это ж какие нервы и силища были у водителей, которые на этих "копейках" и прочем старье катались, и ведь больше никаких машин и не было?!

А что «под капотом» у них не так? Инжекторный двигатель Евро-4 с хорошим ресурсом, не особо требовательный к топливу, неприхотливая коробка. ЭУР, подушки безопасности, кондиционер.

По крайней мере, они уже знают, что такое ГУР и что такое инжектор.

Инжекторы «они знают» уже лет 15 как, ГУР нахрен ненужен, ЭУР на калины и приоры тоже ставят дохрена лет как.

А что «под капотом» у них не так?

Насколько я понял, претензии к отсутствию натяжителя ремня (загиб клапанов), к архаичным хомутам вместо замоподтягивающихся, у грант _были_ лютые проблемы с генераторами, возможно претензии к конструкции рулевого механизма (все еще переделывают от модели к модели).

Потому что полировананя нержава быстро тянет грязь особенно если поверхность мацать руками остаются жирные следы и разводы.

Диски тоже литые из нержавейки.

Увеличится расход топлива. И я тебе предлагаю поменять такое колесо в случае прокола :)))

А что там под капотом не так ну вроде есть 1,6 16ти клапанник, мне правда ременное ГРМ у него не нравится.

На приоре сначала был ГУР, но там была такая фигня что не получалось на систему с ГУР поставить кондей, не получалось сделать привод на компрессор без существенной переделки, поэтому перешли на ЭУР, а привод переделали с гидронасоса ГУР на компрессор системы кондиционирования.

Насколько я понял, претензии к отсутствию натяжителя ремня (загиб клапанов)

Это как?? Там натяжитель присутствует. Клапана гнет по другой причине.

к архаичным хомутам вместо замоподтягивающихся

Проблема решается сменой поставщика, там основная причина в том что старые деды инженеры привыкли экономить на всем.

у грант _были_ лютые проблемы с генераторами

Проблемы были у машин без кондиционера там выкинули механизм регулировки натяжения, отсюда быстро дербанился генератор и прочее навесное, сейчас стоит более дебелый Bosch. Опять же причина в том что хотели сэкономить.

возможно претензии к конструкции рулевого механизма (все еще переделывают от модели к модели)

Не совсем понял что там с рулевым. Там еще бы подвеску переднюю переделать нужен подрамник с треугольными рычагами и крепление рулевой рейки к подрамнику. Ну тут опять же ваз экономит три копейки теряет миллион рублей.

ЗЫ От себя нужен полностью оцинкованный кузов. Пока ваз не начнет выпускать машины уровня надежности тойот середины 90х и начала 2000х доверия себе он не вернет.

Пока ваз не начнет выпускать машины уровня надежности тойот середины 90х и начала 2000х доверия себе он не вернет.

Но ведь таких машин уже никто больше не выпускает. ВАЗ должен переплюнуть всю индустрию, за его-то цену?

ГУР нахрен ненужен

Ога, ога. Особенно когда по говнам едешь, что аж руки выламывает!

ЭУР

Ненадежно.

А пластик скотский лопнет — и трать деньги на новую пластмасску.

Так ее можно сшить/склеить/сварить

Там автомат от ниссан микра присобачен официально

Ну ясно, ниссан-рено-ваз. Они бы ещё двигатель и подвеску от Альмеры взяли, было бы совсем хорошо.

На самом деле смешная ситуация. ВАЗ создаётся снова теми же методами, что и в первый раз. Может, теперь получится :) Хотя я всё равно себе не куплю.

В новой линейке калина седан зовется грантой

То есть калина теперь хетчбек онли? Разумно, оставили самый симпатичный кузов. Гранта ИМХО убога на вид.

Только у полиэтилена и стали коэффициент теплового расширения примерно в 20 раз отличаются. Их трудно крепить вместе.

Расскажи тогда, как живут полиэтиленовые бамперы? Мои прожили года четыре-пять. Опять же, Nissan X-Trail T30 имел пластиковые крылья, на моём Т31 не помню, какие. Пластики наше всё.

Полиэтилен необязательно, главное, чтобы пластик был полимеризован и не кололся.

Это ж какие нервы и силища были у водителей

Я учился водить на ГАЗ-53 без гидроусилителя. Ничего, живой.

ЭУР
Ненадежно.

Я два раза рвал ГУР на Тагере, ЭУР на Х-Трейле почему-то не ломается. ЧЯДНТ?

То есть калина теперь хетчбек онли?

У калины 2 кузова: хэтч, универсал. У гранты 2 кузова: седан, лифтбек.

Вот как же мне было лень идти на сайт автоваза :) Но пойду, интересно, что есть лифтбек. !Ъ, да и ладно.

Насколько я понял, претензии к отсутствию натяжителя ремня (загиб клапанов)

Натяжитель ремня на движках 1.6 приоровском и 1.4 калиновском есть, претензии к качеству роликов (особенно тех которые ставят на замену) которые рассыпаются и в результате загибает клапана, но это не только у ВАЗа такая проблема. Аналогичные последствия обрыва ремня у всех, у ВАГа вообще проблемы с проскакиванием цепи на 1.2 с последующим тотальным пипцом двигателю. Можно еще помянуть печально известные CFNA с полоседанов со стучащими поршнями и выработкой на цилиндрах, постоянные косяки ВАГовских двиэков с подъеданием масла («допустимый расход масла 0.4л на 1000км» (с)), «стучит четвертый» у субарей, перегревы у бимеров и дофига всего ещё. Технику выводят на предел - везде удешевление, повышение КПД и прочее.

к архаичным хомутам вместо замоподтягивающихся

Гамно вопрос. Не нравятся резьбовые - ставь самозатягивающиеся.

у грант _были_ лютые проблемы с генераторами

Косяк, да. Но что лучше - проблема с генератором и проблема с коробкой? Первую хотя бы можно решить установкой калиновского кронштейна...

возможно претензии к конструкции рулевого механизма (все еще переделывают от модели к модели)

То что переделывают от модели к модели - рабочий процесс, это нормально. Те же ваги, форды и мазды на каждое поколение также делают своё «еще более улучшенное» рулевое.

Нормальный рабочий процесс. На тех же солярисах четырежды меняли заднюю подвеску по ходу жизни модели :-)

постоянные косяки ВАГовских двиэков с подъеданием масла

MB M161, межсервисный 10000, масло не жрёт. Эксплуатация - тяжелое бездорожье. ЧЯДНТ?

UPD: Я путаю мерсодвижок и ВАГ, вот что я делаю не так :)

А фигня. Когда-то жигули тоже фиатом был, но потом фиат форму поменял. И сколько времени ждали пока жигули стал опять похож на зарубежное авто? Ну хотя бы внешне? Ждем новых форм у зарубежных авто. Не интересовался, но подозреваю, что автоваз не сам эту форму умеет.

поживем увидим.

Кстати, да, россиянский автопром мог бы вылезти из тотальной жопы тупо делая свои поделия из нержавейки. Общую стоимость ведра это увеличило бы всего на 10%, зато появилось бы хоть какое-то конкурентное преимущество по сравнению с нормальным автопромом. В конце-концов требуху можно и заменить на что-то относительно нормальное (ну там детальки TRW/Lemforder/BOSCH/Valeo), а вот с кузовом ничего не сделаешь. Так хоть кузов был бы нормальным, а не из ржавого изнутри ещё на стадии штамповки декапира. Я бы, например, не отказался от нивы из нержавейки. Конечно уазик из нержавейки был бы предпочтительнее, но и нива бы прокатила, при наличии такого преимущества как нержавеющий кузов.

Впрочем, понятно, что на автотазе всем похер.

Есть машина из нержавейки это делориан можешь посмотреть сколько он стоит.

От 10 тыс евро в весьма живом состоянии. Правда россиянские говнотаможенные говнопошлины это ещё столько же, но это рашкопроблемы же.

И делореан не совсем из нержавейки, из нержавейки в нём только панели кузова.

А можно и не нержавейку, а дюраль

Нельзя. В россиянском соляном растворе она сгнивает до дыр за пару лет. В 100 метрах от меня стоит Defender, с дырами в кулак на панелях и с крошащимися краями дверей. Хорошо ещё он рамный, поэтому всё ещё ездит. Правда раму тоже варили, гниловатая была.

Но ведь таких машин уже никто больше не выпускает. ВАЗ должен переплюнуть всю индустрию, за его-то цену?

либо переплюнет, либо сдохнет. выбора у них нет.

ЕМНИП, там используются запчасти импортной разработки

непатриатично-с

Если качество подтянут, будет достойная машинка

Шел 2014 год...

Почему только хетчбек тв забываешь еще про универсал.

претензии к качеству роликов (особенно тех которые ставят на замену) которые рассыпаются и в результате загибает клапана

В места того что лепит ВАЗ когда вообщем хороший ремень Гетс и два хреновых ролика один китайский другой польский и обо хренового качества, можно рассмотреть вариант комплекта ГРМ INA-LUK говорят немцы, в реальности сам не сталкивался.

Самое непонятно что они там изначально химичили в китае и корее этот называется Акцентом. В корейском варианте катался как-то как пасажир в такси, у меня на трассе когда остановился полностью сдох аккумулятор от слова совсем. Ездил в магазин за новым. Знаешь чистый кореец сделан добротнее и подвеска лучше.

Общую стоимость ведра это увеличило бы всего на 10%,

ЛОЛ Им оцинковку сделать «Дораха», а ты про нержавейку.

Valeo

NOWAY! Заменить на DENSO и NGK и ты это, ATE забыл.

Вообще-то дюраль тоже антикорить надо, мы детали на узлы ЛА сначала покрывали гальваникой, а потом в два слоя грунтовкой.

У Валео неплохие радиаторы и сцепления. ATE да, забыл. Впрочем, и TRW-Lucas вполне сгодится.

Ну можно и порошком покрыть, и полимочевиной, но всё это до первой царапины.