Мой АКБ всё?

Я от таких штук очень далёк, так что не подскажу.
Но, блин, через стартёр действительно идёт 460 Ампер?
Или это опечатка?

а Linux тут причем?

-20 С

Вот это холод. Аккумулятор обслуживаемый?

В машинах не шарю, но раньше насколько я знаю плотность на зиму увеличивали. После зарядки тоже не крутит? В мороз еще перед тем как стартер крутить советуют фары включить, чтоб аккумулятор подразошёлся

В машинах не шарю, но раньше насколько я знаю плотность на зиму увеличивали

Сейчас не слышал чтоб кислоту доливали

Сколько времени «отогревал»?

Что посоветуете, кроме замены на новый?

Это http://s1.violity.com/auction/big/auctions/34/4/3/3404318.jpg

да

~ два часа. потом час заряжал током в ~ 1 А, а потом, через час, 5.5 А

смотря что за двигатель. бенз до 200А, дизель под 450А, но в холод больше. у меня еще масло 10w40 =)

у мну не ВАЗ/ГАЗ/ЗиЛ

тогда ССЗБ

электролит кончено лить нельзя, но если плотность будет 1.25, то немного долить лучше

у мну VW Golf 2

Хочешь выяснить причину или завести авто? Некоторые магазины меняют «старый» акк на новый с доплатой. Выходит дешевле.

Масло меняй. У твоего диапазон температур до минус 20. Тут не один акк не провернет.

http://avtoakkumulyator.ru/автомобильные-аккумуляторы/obsluzhivanie-i-eksplua...

провернет. у него загустевание -25. на щупе оно и не такое уж густое. заведусь, прогрею и залью стакан бензина.

я ссзб потому, что оставил акк в машине на время простоя.

Да брось, всего месяц не в самые большие морозы. У меня с 31 по 20 января простояла, завелась с полоборота.

=> значит мой акк УГ.

Ссылко. Граничная температура, так что не провернет. Не веришь? Вывеси переднее колесо, включи прямую передачу и попробуй руками провернуть колесо.

ну, у меня еще в коробке минералка была =) хотя минералка годная. а так да, температура почти на пороге

и тут ссылко http://www.tnk-oil.ru/doc/img.asp?obj=86788

Не, ну ты бы еще воды обычной налил и на ночь на морозе оставил...

Так что без вариантов - менять акк. )

И что? То граничная температура для заведомо рабочего аккумулятора, плюс «свежее» масло, плюс идеальный двигатель. Плюс другие факторы. Ты БП на комп тоже «вритык» брать будешь?

кстати, по поводу воды: омывайка, t=-30С, гордо замерзла в бачке при -17.

10w40, минералка, омывайка: я не пойму - ты сейчас так хвастаешься или куда? )

может и не 460, но 300 стартеры вполне могут потреблять.

кстати, по поводу воды: омывайка, t=-30С, гордо замерзла в бачке при -17.

Эти засранцы любят писать именно температуру замерзания. Густеть начинает гораздо раньше.

PS: Хотя всякие Liqui Moly более-менее нормально брызгают почти до граничной температуры.

Капец, кто так заряжать научил? 5,5 - это ток для десятичасового режима заряда. Причем, во время заряда, нужно следить, чтоб напряжение не поднималось выше 14,5В. Т.е., первоначально устанавливаешь ток 5,5А и следишь, чтоб по мере заряда напряжение не поднялось выше 14,5В. Ну и за температурой акка следить не забывать. И уровень электролита тоже играет роль.

[br]Метод заряда током постоянной силы.[br][br]Полный заряд АКБ происходит при подключении ее к источнику тока постоянной силы с напряжением до 16,2 В. Сила тока при 20-часовом заряде берется равной 1/20 Ср, а при 10-часовом — 1/10Ср (где Ср — номинальная емкость АКБ).[br][br]Преимуществом заряда током постоянной силы является возможность полного заряда батареи. Чем меньше зарядный ток, тем глубже заряд. Однако, не стоит впадать в крайность — при совсем низком токе время зарядки будет несравнимо большим. Наоборот, при очень большом токе батарея «закипит» значительно быстрее, но при этом не успеет зарядиться на все 100%.[br]

уровень - выше пластин на 1,5 см
Так что почти все у меня норм

завтра с утра буду заводить. непременно отпишусь о результатах. а линукс тут при том, что у меня вавто аудиосистема на андроиде.

на улице -20 С, а ее я не заводил уже месяц

this

Так я тоже самое написал. Если зарядное автоматическое - так и зарядит. Выставляешь максимальное напряжение и ток. Дальше контролирует автоматика. Если зарядное простенькое - контролируешь параметры вручную. Кстати, название метода ты указал не полное. Правильно - заряд постоянным током с ограничением по напряжению. Ну или примерно так.

Короче - залей нормальное масло и радуйся жизни. А акк можно либо нагрузочной вилкой проверить, либо контрольным разрядом. Покажет состояние довольно точно.

Но, блин, через стартёр действительно идёт 460 Ампер?

Может и больше, зависит от типа и размера двигателя. 460 ампер здесь - это CCA, максимальная сила тока, которую аккум может дать при -20 градусах, ЕМНИП.

Залито http://catalog.onliner.by/castrol/cm10w40a3b44/. Я же писал, оно на щупе не слишком густое. В коробке http://catalog.onliner.by/mobil/mobilubehd80w90/ - не УГ.

В твоем случае масло в коробке на запуск двигателя никак не влияет (ты же при запуске выжимаешь сцепление, правда?). А по поводу моторного - сколько бы оно не стоило, но расчет предельных параметров берется в идеальных условиях. Твои условия далеко не идеальные, ну и «не слишком густое», к расчетной вязкости не прилепишь. )

Кстати, сколько лет акку?

По-моему очень большим током заряжаешь. Попробуй 0.5A. Узнать всё или нет - нужно оборудование, так просто не узнаешь. Надо зарядить, потом подключить нагрузку аналогичную стартеру и смотреть на напряжение. Но скорее всего сдох аккумулятор твой, какая-нибудь сигналка высосала из него электричество, а мороз разрядившиеся аккумуляторы убивают только так. Надо было хотя бы клемму скинуть.

у меня нет сигналки, простой карбюратор.

года 3-4 =), естественно на выжатом

года 3-4 =)

Тогда готовь переводить его на летний режим. Похоже он уже свое открутил. Но я бы, как минимум, нагрузочной вилкой проверил.

Херня этот ваш ликви-моли. Густеет и зело вонюч. Еле нашёл и купил на метаноле, в -17 брызгает без проблем, запаха нет.

10w40 для ваших морозов вполне приемлемо с головой и более того, не вздумай бензин и всякую прочую херню в масло лить.

Если аккумулятор сильно кипит под зарядкой, уменьши ток, напряжение больше 15В старайся не задирать. Твоему аккумулятору от кипения сильно плохо уже не станет, а капли кислоты тебе мебель попортят, ну и водород взрывоопасен, вообще-то. Зиму ты на нем вполне можешь доездить, а летом на чем попало можно.

Аккумулятор после зарядки вымой мыльной тряпкой и протри насухо, он у тебя скорее всего по утечке разрядился за месяц.

Заводи во второй половине дня, где-нибудь в часа 3, когда мало-мало потеплее будет.

Подгони какого-нибудь карифана на жигуленке и подкуривай от него прямо при работающем двигателе.

Свечи выкрути, либо свежие вкрути, либо старые прокали или хотя-бы прогрей-просуши градусов до 100. Теплые свечи быстренько вкручиваешь и тут же заводишь. Заведется с полоборота.

Еле нашёл и купил на метаноле, в -17 брызгает без проблем, запаха нет.

«В -17 брызгает без проблем» - это не достижение. У нас сейчас за окном -28, а у реки -31. И это в полдень :-)

Почему пусковой ток так изменилась? из-за мороза?

Скорость деградации аккумулятора нелинейна. Три - четыре года работает идеально, а на 4-5 стремительно деградирует до состояния «даже летом не заведу». Нередко связано с осыпанием контактной массы с пластин и последующим замыканием между пластинами отдельных банок.

Если акк убитый полностью, заряжай, минимум сутки током 0.1 от ёмкости. Тоже думал, что моему всё, но сделал нормальное зарядное и без проблем завожусь всю неделю, не снимая акк на ночь, живу в Гомеле, температуры у нас не сильно выше. Я езжу очень мало, от работы до дома 5км, с включённым светом, обогревом, и музыкой. В таком режиме аккумулятор не успевает заряжаться полностью. Поэтому взял за правило еженедельный подзаряд.

460A * 12V ~ 5.5 КВт не так уж и много при условии что ему нужно прокрутить большой замерший двигатель, тем более работает он несколько секунд .

у меня зарядка заряжает аккумулятор от 5 до 15 часов. Она сама как то определяет когда всё готово и зажигает лампочку.

так же на инжекторах при проседании напряжения может отключатся блок управления и машина не заведётся даже если стартер продолжает крутиться

Линукс тут при том, что компьютер тоже работает от электричества.