ДВС всё?

Жестокое место. У нас в Москве магазины в округе строятся одновременно с домами.

А я без тени иронии говорю.

Ок, смысл в этом есть?

По приблизительным прикидкам - смысла в этом нет.

Тогда принято было хотеть. Да и сейчас - это статусная вещь. Но бестолковая. Если раньше авто ни у кого не было и не было пробок, то нынче проще добираться куда угодно на общественном транспорте. В мегаполисах, конечно.

Дачу тоже все хотели

хотели-то хотели, но желание дачи - ещё более странное, я говорю с точки зрения человека, которому на этой самой дачи приходилось время проводить, ибо на даче скучно и не понятно, что вообще делать

ну ок, есть заядлые садоводы, ещё как-то понимаю, есть те, которые туда сексом заниматься приезжают, чтобы не при детях

но есть люди, которые просто приезжают на дачу и… ничего, ну шашлыки пожарят (как будто, для этого дача нужна)

блин, не на то ответил

В целом соглашусь, хотя, думаю, потенциал для ГЭС ещё есть, но не бесконечный, да

Да и сейчас - это статусная вещь. Но бестолковая. Если раньше авто ни у кого не было и не было пробок, то нынче проще добираться куда угодно на общественном транспорте. В мегаполисах, конечно.

на 90% согласен, но, есть такие места… Даже в мегаполисах.

но есть люди, которые просто приезжают на дачу и… ничего, ну шашлыки пожарят (как будто, для этого дача нужна)

Отдыхают от шума города. Достигают умиротворения.

домашнее электричество не должно так сильно подорожать

Дело даже не в домашнем электричестве как таковом. Обычно закладывается обьем энергопотребления на город/район/дом. Представьте если внезапно в районе с многоквартирными домами и газом, всё перейдут на электроплиты.

Есть гараж — ночью, удобно. Если нет, то уже сложнее.

На заправках аккумы меняют.

Прежде всего, как построить ЛЭП на несколько тысяч км с минимальными потерями

эта проблема была решена ещё лет 70 назад в СССР

https://energypolicy.ru/osvoenie-ultravysokogo-napryazheniya/neft/2019/20/31/

только всё просрали

Классная тема! Электрокар + прицеп с двс и баком. Если чутка допилить то ставим прицеп вперед, к нему рулевую и т.д. Главное если чё, я на электрокаре ;)

Во-первых, да, всё просрали, во-вторых, там имеются проблемы

Однако после 1991 г. вся ЛЭП была переведена на напряжение 500 кВ, прежде всего из-за возникших сложных технических проблем (в частности обеспечения грозозащиты линий), вызывающих частое отключение оборудования

Преобразовательные подстанции являются технически сложными и дорогими объектами. Сложной оказывается их эксплуатация. Тиристорные преобразователи потребляют значительные объемы реактивной мощности и вызывают появление высших гармонических составляющих. Поэтому на обоих концах ЛЭП требуется устанавливать фильтры переменного и постоянного тока, а также устройства компенсации реактивной мощности. Это усложняет эксплуатацию, увеличивает площади подстанций и ведет к их удорожанию.

Со значительными сложностями связано осуществление процедур коммутации оборудования ЛЭП постоянного тока. Во многом они обусловлены появлением и сложностью гашения дуги огромной мощности. Существенной является проблема загрязнения электротехнического оборудования вследствие притягивания пыли статическим электричеством. Это повышает требования к внешней изоляции. В системах с земляным контуром имеет место электрический контакт с подземными металлическими конструкциями и трубопроводами, резко возрастает скорость их электрохимической коррозии. Протекание постоянного тока в заземлении нейтрали вызывает дополнительное намагничивание сердечника и вибрацию трансформатора. Во многих местах из-за свойств грунта затруднительным становится выбор места для заземления.

Имеются серьезные системные проблемы. Аварии в системах переменного тока, сопряженных с ЛЭП постоянного тока, неизбежно ведут к нарушению коммутации на преобразовательных подстанциях. Современное оборудование позволяет их минимизировать, но полностью исключить не может.

там имеются проблемы

мир не стоит на месте. IGBT транзисторы появились и элегаз, пролемы 30-ей давности давно не проблемы.

мир не стоит на месте. IGBT транзисторы появились и элегаз, пролемы 30-ей давности давно не проблемы.

Не думаю, что всё вот так уж просто.

Только развал СССР не позволил их решить и лишил страну лидерства в данной области

- эта проблема решается постоянным током и каскадами карбид-кремниевых транзисторов. Но в середине 80-х КПСС приказала разработчикам технологии выращивания больших кристаллов SiC прекратить заниматься «ерундой» и заняться обычными кремниевыми мосфетами. С чем нас всех и поздравляю.

IGBT не особо помогают, помогают SiC.

Как ты отнесешься к тому что твой автобус на батарейках внезапно начнет гореть? Электротачек не много, а горят они регулярно.

Чего-то не припоминаю массового падежа скота массовых пожаров в электробусах.

Но в середине 80-х КПСС приказала

в 90-х никакой КПСС не было, были Чубайсы и Немцовы и задачи стояли прямо противоположные объединению энергетических систем - пилить и прихватизировать.

если сейчас убрать те же повозки производства ГАЗ, то у нас весь малый бизнес встанет в стране раком ибо тупо нет альтернатив в регионах.

Ну-дааа, конечно... прямо вся страна... В приморье бывали когда-нибудь ?

О, а вот и Владивосток подъехал. Спешу разочаровать, прули за Уралом в сторону Европы никому не впились.

Для тебя существует доставка. Удобно и очень практично.

Неудобно и непрактично. Выше уже писал почему.

Есть передний двор и задний двор. Первый - понтоваться ровным газоном, второй - ныкаться от человеков за стеной деревьев и кустов.

Не хочу я никакими газонами понтоваться. Моя земля - мои правила. А задний двор обычно маленький.

новеньких не будет. вам продадут новую машину, с акком с ближайшей «заправки».

Ага, а цена электромобиля будет как с новеньким. А со временем ещё и налоги увеличат до аналогичных на автомобиль с ДВС сегодня и будет тот электромобиль на вес золота. Нет не надо такое счастье.

Жестокое место. У нас в Москве магазины в округе строятся одновременно с домами.

Это не столица, да и какие по-настоящему новые районы в чистом поле у вас, сразу с магазинами, строятся?

Да и сейчас - это статусная вещь.

Только если модель статусная, мерседес или лексус какой. У основной массы народу машины самые обычные, не новые и купленные не новыми.

На заправках аккумы меняют.

У Теслы они разве вообще съёмные?

От именно и конкретно за теслу незнаю... но на каких-то вариантах из электрокаров точно меняемые.

Фонарные столбы снесли? :)

Прекратите транслировать мифы. Вам тут указали на технологические проблемы, которые можно было решить случившимся на Родине технологическим прорывом (без дураков, авторы аж в конце 80-х из-за отказа признания партией важности их работы в Cree работать уехали), и которые не связаны с пилением и прихватизацией.
И так как традиции партии прочны, так и будет продолжаться.

теперь он владеет электростанцией

и ворует электричество у соседа

те же повозки производства ГАЗ, то у нас весь малый бизнес встанет

google://baw fenix - удивительные дрендулеты.

От именно и конкретно за теслу незнаю… но на каких-то вариантах из электрокаров точно меняемые.

На электромобилях от Рено так очень давно было. В Израиле их пытались сдавать в лизинг, но компания обанкротилась. Сейчас в электромобилях аккумуляторы весьма разные и их уже не меняют. Поэтому придётся прямо от 6 киловольт заряжаться, что весьма небезопасно.

Энергетика железной дороги по грузоперевозке более экономичная, чем у автопоездов.

Гыгы. Погугли обоснование цен РЖД. Неизвестного происхождения астрономические затраты.

Страдает только логистика - к каждому складу не подведёшь отдельную ЖД-ветку

Так они ещё во времена СССР подведены.

Это чуваку лень было аккум домой тягать :)

Ааа... да, возможно... у меня инфа точно старая... думал что наоборот эта тема развилась...

Точно! Нефига мелочиться, толи дело аэс...

технологические проблемы, которые можно было решить

только проблема была не технологическая - объедиённая система никому не нужна стала

из-за отказа признания партией важности их работы в Cree работать уехали

таких слёзных историй тысячи, ты путаешь причины и следствие

Самые большие запасы лития - в Афганистане.

Судя по тому что «свалили», видимо был :)

А че, один фонарный столб может сразу несколько машин зарядить? У нас на один столб, стоит штук 5. Сеть тупо нагрузку не выдержит

А детали то на них в деревнях есть? Китайцы хорошо, но вот детали найти на них, да и народ боится всего неизвестного, чинят то все обычно своими руками

у вас там как, в субурбии, сколько театров вокруг, ну хотя бы (хотя бы!) в часовой доступности?

До центра Бостона с его культурой 40 минут ехать.

Кругом полно бутиковых театров.

может музеи, рестораны, может что-то вроде крепостей, по улицам исторической застройки века этак 18 можно погулять?

В пределах часа музеев очень много, и средневекового оружия, и военной авиации, и естественных наук (ты такого не видел), и ещё один естественных наук, и зоопарков штук 5-6.

В городе на 11 тысяч ресторанов ресторанов штук 15-20. Не макдак, а прям ресторан: итальянские, китайские, тайские, мексиканские и т.п.

На берегу залива есть форты.

Здания 18 века есть и в окресностях. Я не помню, какое самое старое здание у нас. Но, вообще, в целом, с глубокой историей всё хуже, чем в какой-нибудь Чехии. По понятным причинам, не зависящим от сабурбии.

Ну так и литию всего чуть больше 30 лет.

А свинцу - более ста лет. И сильно свинцовые аккумуляторы усовершенствовали?

5 машин на одинокий столб это ниочем. Вот сколько всего машинок на участок будет, это другой вопрос. ;)

А я и не говорил про усовершенствование лития.

А про что тогда?

Не в загруженности дорог дело.

И в них тоже. «Чубайс» как-то провел ыксперемент с отключением электричества в ДС. «Всего-то» по сути метро не работало и электрички не ходили. Те кому с севера/центра на юг и с юга в центр/на-север добираться ощутили на себе это «не в загруженности дорог». Это при том, что грузовики с покатушками по ДС тогда на юх отправили. И те кому недалече и незаподло/здоровье-позволяет пёхом двинули.

Про то, что и литию найдется замена.

Ждём уж 20 лет.