История изменений
Исправление mky, (текущая версия) :
разряжать их ниже 11В вообще нельзя, сразу половину ёмкости потеряешь.
Вовсе нет. когда не +20°С и разряженный пару дней постоял
Дак «сразу» или «пару дней постоял»?
Почти все инновации меняют одни свойства на другие. И проблемма не в иновациях, а в том, что старый вариант продукции исчезает из производства совсем. Лет десять-пятнадцать назад были желающие купить Ca/Sn или вобще Sn/Sn АКБ и они могли найти их в продаже. А сейчас нет, везде только Ca/Ca...
хотя бы иногда лечатся, а вот с кальцием - не лечатся вообще
«Иногда» под статью о вредительстве не подведёшь. И для сурьмы в инструциях было написано, что нельзя «в ноль» разряжать. Нельзя хранить разряженый «в ноль» АКБ и т.д. Вобще, стартёрной АКБ положено разряжаться в ноль один раз — когда отказал генератор и нужно доехать до сервиса. ЕМНИП, у западных стартёрных АКБ есть параметр, измеряемый в милях — сколько проедет авто на АКБ без генератора. А для глубоких разрядов на АКБ должна быть дополнительная маркировка, якорь или лочка, что она для яхт и является и тяговой и стартёрной. Или ещё какая маркировка, (deep cycle?) уже не помню.
Исходная версия mky, :
разряжать их ниже 11В вообще нельзя, сразу половину ёмкости потеряешь.
Вовсе нет. когда не +20°С и разряженный пару дней постоял
Дак «сразу» или «пару дней постоял»?
Почти все инновации меняют одни свойства на другие. И проблемма не в иновациях, а в том, что старый вариант продукции исчезает из производства совсем. Лет десять-пятнадцать назад были желающие купить Ca/Sn или вобще Sn/Sn АКБ и они могли найти их в продаже. А сейчас нет, везде только Ca/Ca...