Причиной аварии Boeing-777 [17.01.2008] в Heathrow стал отказ электронной системы управления

Собственная летающая корова - наше всё.

Мне интересно знать соотношение успешных и неуспешных рейсов

> Этот год ударно начался. Если прошлый поставил рекорд по минимуму лётных происшествий в мире, то в едва начавшемся этом - сразу четыре инцидента с широкофюзеляжниками.

Високосный год. Это только начало, дальше будет интересней :)

>Мне интересно знать соотношение успешных и неуспешных рейсов

Ну, 777-й этот, походу, будет первый списанный.

я подозреваю, что если наши пилоты начнут самостоятельно делать все операции для посадки (а их там очень много), то аварий будет еще больше :)

> наши пилоты

главное, чтобы не пилотки

самолетом управляла винда?

>я подозреваю, что если наши пилоты начнут самостоятельно делать все операции для посадки (а их там очень много), то аварий будет еще больше :)

Остаётся удивляться, как они летают до сих пор :)

может я дурак, но мну если честно думал, что очень многим управляет все равно машина.

>Не, я предпочту, всё же, летать на самолётах, которые сажает экипаж, а не автопилот :D

И все же автопилот в некоторых случаях лучше:)

-- Позовите командира!
-- Командир пьян.
-- Позовите первого пилота!
-- Первый пилот пьян.
-- А скем я говорю?
-- Говорит автопилот, буэээ ...

Доверять полностью взлёт и посадку автоматике - это я не знаю каким идиотом нужно быть.

> Доверять полностью взлёт и посадку автоматике - это я не знаю каким идиотом нужно быть.

Ай-ай-ай, какие мы умные. А вам известно, что подавляющее большинство всех авиа катастроф происходит из-за ошибок пилотов, людей? И чем меньше человек будет участвовать в управлении самолетом, тем больше шансов у пассажиров успешно долететь. Да, баги бывают, везде, но катастроф по причине ошибки в ПО на порядок меньше, чем крушений из-за ошибки пилота.

> Ай-ай-ай, какие мы умные. А вам известно, что подавляющее большинство всех авиа катастроф происходит из-за ошибок пилотов, людей? И чем меньше человек будет участвовать в управлении самолетом, тем больше шансов у пассажиров успешно долететь. Да, баги бывают, везде, но катастроф по причине ошибки в ПО на порядок меньше, чем крушений из-за ошибки пилота.

А нафиг тогда живых пилотов сажают? Либо учить на совесть, либо вообще не допускать к управлению. Или уже принцип "ОС для большинства" перекинулся на обучение по определению мега-ответственных спецов?

Статистика тут не показатель, хер его знает, на каком основании делаются выводы вида "виноват человек" и какой процент записей регистратора доходит до публики.

>Доверять полностью взлёт и посадку автоматике - это я не знаю каким идиотом нужно быть.

емнип, буран совершил полет в полностью автоматическом режиме.

> А нафиг тогда живых пилотов сажают?

Причин несколько:

1) Полностью автоматизировать все пока не всегда получается все.

2) Человек в отличии от машины, имеет шансы принять правильное решение в нештатной ситуации (например крыло там оторвется ;)

>буран совершил полет в полностью автоматическом режиме

А автоматика там на половину аналоговая.

>(например крыло там оторвется ;)

Да уж пилот примет решение спрыгныть на парашюте.

> Причин несколько:
> 
> 1) Полностью автоматизировать все пока не всегда получается все.
> 
> 2) Человек в отличии от машины, имеет шансы принять правильное решение
>    в нештатной ситуации (например крыло там оторвется ;)

Ну всё как я и думал. Слава робатам, смерть человекам!

>>Доверять полностью взлёт и посадку автоматике - это я не знаю каким идиотом нужно быть.

а как ты себе представляешь управление современным самолётом без автоматики? Без неё можно было только на фанерных планерах летать, где пилот своими руками за тросики рулями управлял. Сейчас штурвал - это тот же джойстик, который дистанционно управляет приводами.

>самолетом управляла винда?

Увы нет. Летал я на таком. Там в спинке впереди стоящего кресла вмонтирована lcd-панель, и во время полёта можно выбрать фильм, музыку, поигратся в игры, да и просто поглядеть на окрестности с камеры находящейся снаружи самолёта. Так во время 9-ти часовового полёта мой комп два или три раза валился с ошибкой:

svgalib: Signal 11: Segmentation fault received.

Долетели нормально :) А на обратном пути комп не упал ни разу.

> Да, баги бывают, везде, но катастроф по причине ошибки в ПО на порядок меньше, чем крушений из-за ошибки пилота.

Видишь ли, обычно пилот ошибается там, где автоматика УЖЕ облажалась по полной программе. Автоматика тупая. А ставят ее потому что у нее время реакции меньше. И все бы ничего, но иногда автоматика считает себя умнее человека, и тогда начинается цирк. Ну примерно как в этом случае.

> иногда автоматика считает себя умнее человека, и тогда начинается цирк

А иногда человек считает себя умнее автоматики, и тогда... что там случилось над Боденским озером?

> А иногда человек считает себя умнее автоматики, и тогда... что там случилось над Боденским озером?

Скажем так, один из пилотов послушался диспетчера, а второй автомата.

Автоматы они тоже не безгрешны. Могу напомнить куда автопилот вывел тот самый рейс KAL007, которого завалил Осипович. А теперь прикинь, если бы тот автопилот отказался бы подчиняться летчикам.

> Могу напомнить куда автопилот вывел тот самый рейс KAL007

Темная история, кто кого вел - ХЗ.

> А теперь прикинь, если бы тот автопилот отказался бы подчиняться летчикам.

Не понял.

>может я дурак, но мну если честно думал, что очень многим управляет все равно машина.
А кто такая машина, чтобы управлять? Машина исполняет команды. Если может.
P.S. Автопилот тоже люди настраивают.
P.P.S. Про систему автоматической посадки не стоит, она нормально работает только на военной технике.

>А автоматика там на половину аналоговая.
И чо, она перестала быть автоматикой?
Это в тебе просто зависть, земная техника ептыть :-)

>емнип, буран совершил полет в полностью автоматическом режиме.
емним, буран проектировался как боевой корабль. Со всеми вытекающими.

>а как ты себе представляешь управление современным самолётом без автоматики?
Это не столько автоматика, сколько сервоэлектроника. Практически любой автоматический девайс (имеющий отношение к управлению самолетом) можно перевести в ручной/дистанционно управляемый режим.

>>А автоматика там на половину аналоговая. >И чо, она перестала быть автоматикой? Это в тебе просто зависть, земная техника ептыть :-)

Ну наши тарелки ещё и кофе гатовить умеют, вкусный. А ваш буран такое умеет.

P.S. Таки NetBSD

А где флейм? Где версии отказа САУ боинга, от явы до летающих коров и торсионых полей? Где проистекающие от сюда холивары про яву и то, нач1м следовало писать эту САУ? Где Саныч, объясняющий, в каких позах можно иметь стюардесс боинга в гальюне боинга, грузовом отсеке боинга, кабине пилотов и пассажирском салоне ( с использованием ручки управления и без оной)?