Выбор велика - 3 варианта

если и пони устроит

допустим пони не утраивает.

Шоссер для поездок на работу и в булочную не годится. Лучше гибрид.

Обоснуйте.

Но 8.5 вообще абсолютный максимум.

Вообще, обычно для гладких дорог до максимума и рекомендуют набивать, чтобы трение качения пониже было.

На париж-рубе 27с вообще рекомендуют чуть ли не на 5-6 накачивать.

Ну так то Париж-Рубе. ☺

я бы брал первый только изза вилки. на фокусах сэкономили на вилке и поставили чуть по лучше обвес и колеса понакатистей, но для города там хоть ентри левел обвес, хоть нет - разницы никакой. тоже самое и о колесах.

Лол, то есть, по-вашему, для города амортвилка важнее, чем накатистые колёса? O_o

Ну и собственно говоря, явный оверкил. Для города традиционный велосипед вообще штука несуразная и не в моде. Зачем брать коня, если и пони устроит...

Помимо strida, brompton, mobiky может есть смысл взять вообще самокат, например, yedoo mezeq v-brake

Ну да, ну да. Я бы посмотрел как вы километров, хотя бы, 30 в день на чём-нибудь из перечисленного будете проезжать.

Хочу чтобы один раз настроил и забыл, потом чтобы цепь только смазывать,

Так не бывает. Все переклюки приходится обслуживать. Бери дорожник с планетаркой тогда. Тем более на работу ездить это ок. Ну и стандартный совет: велик надо покупать в декабре - январе.

Я как раз по 30 км в день на 16" strida и катаюсь, уже несколько лет.

Лучше велосипеда для города и придумать тяжело. Марк Сандерс - гений. Просто, надежно, компактно, удобно.

В нашем городе некоторые улицы весьма бездорожные, гравийка например

Я как раз по 30 км в день на 16" strida и катаюсь, уже несколько лет.

И сколько это времени у вас занимает?

Лучше велосипеда для города и придумать тяжело. Марк Сандерс гений просто. Просто, надежно, компактно, удобно,

медленно.

гравийка например

для этого аморт. вилка не нужна. Вот если ты тут ехать собрался, то да.

30 км это 2 часа. Вполне норм. У меня работа как раз в 15 км, путь в одну сторону 1 час.

Если нет настроения ехать, то просто складываю велосипед и в час пик залезаю в метро.

Как вытекает из названия (ц), шоссейник - велосипед для шоссе. При правильной шоссейной посадке ты видишь своё переднее колесо и два метра асфальта. В городе такая ширина обзора оборачивается либо телесными повреждениями различной тяжести, либо неправильной посадкой. При которой всё равно для того чтобы посмотреть вперёд приходится выгибать шею аки лабедь белыя.
Ещё на шоссейнике не попрыгаешь с проезжей части на тротуар и обратно. Что очен сильно ограничивает в городе. Любой съезд с асфальта (прокатиться по парку например) превращает удовольствие в подвиг. И очень стремно пересекать трамвайные пути под углом отличном от прямого. На гибриде тоже стремно, но меньше. На найнере глубоко пифиг.
Отдельная тема это установка на шоссейник крыльев. Куда-то ставится, куда-то нет. Получать мокрую задницу после каждой лужи - удовольствие на любителя.
И стоят они традиционно дофига если это не старт-шоссе.

30 км это 2 часа. Вполне норм. У меня работа как раз в 15 км, путь в одну сторону 1 час.

Ну, вот, у меня на шоссейнике выходит вдвое быстрее. И я не спортсмен, рекордов не ставлю.

Дело в том что ездить я собираюсь преимущественно по тротуарам или через дворы, ну его нафиг ДОПЫ, подальше от автоводил.

Придется преодолевать бордюры на велике, и с жесткой вилкой будет не очень комфортно, поэтому передний амортизатор должен быть как мне кажется.

Для преодоления бордюров подойдет любая вилка.

Если ТС весит много по гравийке у него жопа болеть будет на жесткой вилке.

В общем заказал первый вариант - Kross Level A5 (2014), спасибо ЛОР!

Вообще, обычно для гладких дорог до максимума и рекомендуют набивать, чтобы трение качения пониже было.

Ну если ты гонку с раздельным стартом едишь... :) И то, иногда сцепление важнее. Трение качения - это доли процентов мощности. Основные затраты - сопротивление воздуха и рельеф местности.

Профи качают 7-8.5, в мокрую погоду ближе к 7, в сухую ближе к 8-8.5.

Вот например: http://www.cyclingnews.com/features/tour-tech-tyre-pressure

 	Dry		Wet		Cobbles	Time Trial
Astana	7.5-8 bar 	7-7.5 bar	6 bar	7.5-8.5 bar
 	109-116psi	102-109psi	87psi	109-123psi
Cofidis	7-7.5 bar	7-7.5 bar	6 bar	10 bar
 	102-109psi	102-109psi	87psi	145psi

Как вытекает из названия (ц), шоссейник - велосипед для шоссе. При правильной шоссейной посадке ты видишь своё переднее колесо и два метра асфальта.

Дайте угадаю: на современном шоссейнике вы никогда даже не сидели, так?

Ещё на шоссейнике не попрыгаешь с проезжей части на тротуар и обратно.

Ну да, похоже, угадал.

И очень стремно пересекать трамвайные пути под углом отличном от прямого. На гибриде тоже стремно, но меньше.

Абсолютно без разницы, колёса-то одинаковые. И, знаете, ни разу почему-то не возникало желания пересекать трамвайные пути под острым углом. ЧЯДНТ?

Отдельная тема это установка на шоссейник крыльев. Куда-то ставится, куда-то нет. Получать мокрую задницу после каждой лужи - удовольствие на любителя.

Просто надо учитывать этот фактор при выборе, если это важно. Вариантов с креплениями для крыльев полно. Опять же, есть быстросъёмные крылья, прищёлкивающиеся на верхние перья рамы.

И стоят они традиционно дофига если это не старт-шоссе.

Вот тут согласен, да. Ещё хуже то, что в России их в принципе почти не купить, даже в столицах. Приходится из-за рубежа заказывать.

для города амортвилка важнее, чем накатистые колёса?

Зависит от города. Если город - Москва или Питер, то может и не важнее. А в каком-нибудь Мухосранске дороги отвратительные и асфальт лежит далеко не везде. И там где он лежит движение обычно очень плотное, скорости у машин за 100 км/ч и велосипедистам не очень рады.

Дело в том что ездить я собираюсь преимущественно по тротуарам или через дворы, ну его нафиг ДОПЫ, подальше от автоводил.

Либо крадётесь, либо представляете опасность для пешеходов и рискуете весело встретить выезжающую/въезжающую из двора машину.

Придется преодолевать бордюры на велике, и с жесткой вилкой будет не очень комфортно, поэтому передний амортизатор должен быть как мне кажется.

На самом деле, без особой разницы. Амортизатор на велосипедах не для этого.

Если ТС весит много по гравийке у него жопа болеть будет на жесткой вилке.

жопа

на вилке

WAT?

Ну если ты гонку с раздельным стартом едишь... :) И то, иногда сцепление важнее. Трение качения - это доли процентов мощности. Основные затраты - сопротивление воздуха и рельеф местности.

Я в курсе. На самом деле, на своих шинах большой разницы ни в накате, ни в сцеплении на асфальте при разном давлении я не замечаю. Но при пониженном давлении у меня появляется неиллюзорный шанс получить змеиный укус при пересечении трамвайных рельс или на выбоине с острым краем.

Как вытекает из названия (ц), шоссейник - велосипед для шоссе.

Для длительной и комфортной езды.

При правильной шоссейной посадке ты видишь своё переднее колесо и два метра асфальта.

Это не правильная посадка, а лютый бред. На шоссейнике у тебя 5 вариантов, как можно держать руль. ПЯТЬ.

При которой всё равно для того чтобы посмотреть вперёд приходится выгибать шею аки лабедь белыя.

Ты опять бред. RTFM bike fit. И рекомендуемй угол наклона тела.

Ещё на шоссейнике не попрыгаешь с проезжей части на тротуар и обратно.

Щито?! Та как нефиг делать! Кроме того по тротуару ездить нельзя.

Особенно ему расскажи: https://www.youtube.com/watch?v=WhQovX1zP2E

Дайте угадаю: на современном шоссейнике вы никогда даже не сидели, так?

Сидели-сидели.

Вообще, обычно для гладких дорог до максимума и рекомендуют набивать
Ну да, похоже, угадал.

Простите, а у вас йайца есть?

Абсолютно без разницы, колёса-то одинаковые.

А резина разная.

И, знаете, ни разу почему-то не возникало желания пересекать трамвайные пути под острым углом.

Естественно не возникло. Сцыкотно на шоссере-то :).

Ты из Питера? Давай покатаемся что ли. Я завтра на неделю в Хибины, если не убью там колени - по возвращении накачаю свой дурацкий гибрид и ты мне покажешь где зимуют раки.

Ты весишь меньше 100 кг и не ездил на велике по бугристой гравийке хотя бы 30-40 км? Да там напрыгавшись на кочках, аки козлик всё мягкое место отобьёшь.

Kross Level A5 (2014)
Focus Whistler 27R 3.0 (2015)
Focus Whistler 29R 3.0 (2015)

дисковый (гидравлический) тормоз - то диск погнёшь, то воздух иногда надо выпускать (масло заливать).
с условием «чтобы не ковыряться с ним» я бы не брал. А ещё и велоспиед переворачивать нужно осторожно не надавливая при этом на тормоз + если кому желаешь зла, капни каплю масла на диск: придётся менять колодки и чистить диск.

Естественно не возникло. Сцыкотно на шоссере-то :)

Я через них прыгаю :) (ну либо только переднее приподнимаю, чтобы не встрять)

Простите, а у вас йайца есть?

А они тут при чём? Вы, что, на седло яйцами опираетесь? O_o

А резина разная.

Не обязательно.

Естественно не возникло. Сцыкотно на шоссере-то :).

Нет, просто не знаю зачем это может понадобиться. Я посреди дороги вензелями не езжу, всё больше в правой полосе, а там рельсы встречаются в основном на перекрёстках, и всегда, почему-то, поперёк.

Ты из Питера? Давай покатаемся что ли. Я завтра на неделю в Хибины, если не убью там колени - по возвращении накачаю свой дурацкий гибрид и ты мне покажешь где зимуют раки.

А что, пуркуа бы и не па. Только без раков, у меня соревновательный дух с детства не развит. ☺

Ты весишь меньше 100 кг и не ездил на велике по бугристой гравийке хотя бы 30-40 км? Да там напрыгавшись на кочках, аки козлик всё мягкое место отобьёшь.

Ездил разок и подальше, на хардтейле. Вилка жопе вообще никак не помогает, только рукам. Для жопы нужен задний амортизатор. Точнее, не нужен, если речь идёт про лёгкие ККшки.

всё больше в правой полосе, а там рельсы встречаются в основном на перекрёстках, и всегда, почему-то, поперёк.

Перекресток рядом с моим домом вопие. https://maps.yandex.ru/2/saint-petersburg/?ll=30.279744,59.916799&z=18&am...[point]=30.279772%2C59.916946&panorama[direction]=184.111794%2C-4.583765&panorama[span]=97.364017%2C54.400935

Еще есть прекрасное место на пр. Обуховской обороны, где трамвайные пути плааавненько перебираются из середины улицы к краю. Я там ночью в дождь как-то уеб@лся на мотоцикле.

да, без аморвилки у меня конски устают руки.

Я через них прыгаю :) (ну либо только переднее приподнимаю, чтобы не встрять)

Так встревает-то заднее.

Перекресток рядом с моим домом вопие.

Я там ездил неоднократно. Проблем не заметил.

Еще есть прекрасное место на пр. Обуховской обороны, где трамвайные пути плааавненько перебираются из середины улицы к краю.

А там вообще бываю регулярно. Нефиг ездить по середине улицы, и всё будет пучком.

да, без аморвилки у меня конски устают руки.

Вангую неправильную посадку. Возможно, неправильная ростовка рамы.

Так встревает-то заднее.

Заднее может встревать куда хочет, его инерция из колеи вытащит, шансов упасть почти нет. Жопа наступает когда встревает переднее.

Нефиг ездить по середине улицы, и всё будет пучком.

Нефиг ездить по грунту.
Нефиг ездить по лужам.
Нефиг ездить по рельсам.
Нефиг ездить по лестницам.
Нефиг ездить
Собственно, я эту мысль и имел в виду - шоссейник повергает в бездну анальной оккупации налагая кучу ограничений. Взамен предоставляя мало кому нужную сферическую в вакууме скорость по ровному асфольту.
[troll]Казалось бы, причем здесь СПО?[/troll]

Нефиг ездить по грунту. Нефиг ездить по лужам. Нефиг ездить по рельсам. Нефиг ездить по лестницам. Нефиг ездить Собственно, я эту мысль и имел в виду - шоссейник повергает в бездну анальной оккупации налагая кучу ограничений. Взамен предоставляя мало кому нужную сферическую в вакууме скорость по ровному асфольту.

Ничего из этого я не говорил. Более того, из всего перечисленного справедливо только про лестницы, остальное - чушь. И взамен получаешь не просто скорость, но совсем другое ощущение от езды. Лёгкость, динамика, чувство полёта, это то, чего никогда не получить на дороге от MTB.

Ты не упадешь, если заднее встрянет. Кроме того, это надо еще постараться, чтобы оно встряло. Переднее - еще понятно: едишь медленно, виляешь, паникуешь, повернул случайно параллельно рельсу, встрял - упал. Либо поворачиваешь, наехал на рельс, переднее подскользнулось.

про лестницы

Чем лестницы не устраивают? :)
https://www.youtube.com/watch?v=gLDMhKHlEIA

На стальной раме - как нефиг. С карбоновой вилкой я пока не уверен, чтоит ли ее так насиловать :)

Да чего уж там. ☺

Ну просто, по лестницам я лично ездил на шоссейнике (правда не очень крутым) :)

Ну просто, по лестницам я лично ездил на шоссейнике (правда не очень крутым) :)

Я не пробовал, но в основном от нежелания. ☺

Последний раз пару лет назад съехал с небольшой лесенки, когда катался по парку и она оказалась у меня на пути. Ну не разворачиваться же? :)

На них посадка человеческая.

На них посадка человеческая.

Это недостаток.

Это еще вопрос, где человеческая.

https://www.youtube.com/watch?v=fNNWH2C-Muc

Ничего из описанного не наблюдаю, а если криворучка и залил диск тормозухой, то колодки можно прожарить на сковородке.

Очень даже достаток для поездок в булочную и просто прокатиться с друзьями.

Очень даже достаток для поездок в булочную и просто прокатиться с друзьями.

Если до булочной фигачить многакиламетрав и покатушки с друзьями растягиваются на часы, то дропы - абсолютный мастхев. А если булочная в соседнем дворе, да и друзья катаются не дальше, чем в соседний ларёк за пивом, то вообще пофиг что там за велосипед, пусть хоть пенни-фартинг.