Админа — нервы как у диспетчера и оплата как у пилота (воздушного шарика).

Ты думаешь, здесь найдутся диспетчеры?

Вообще-то, и те, и другие большую часть работы делают компьютером. Даже небольшой аэропорт вручную разводить уже не модно.

У пилота более оплачиваемая, а у диспетчера - нервная.

У диспетчера. Пилот неправильные указания получил разик и всё. А у диспетчера каждый раз нервотрёпка :)

Отчим был штурманом, всегда рассказывал, что у диспетчера работа более напряженная в целом, но бывают ситуации, когда пилотному составу необходимо принять невероятно сложное решение за каких-нибудь пару секунд.

По оплате, конечно у пилотов намного выше зарплата, особенно если это пилот-международик.

напомнило «ну почему же сапер ошибается лишь раз? Ведь еще до этого он ошибся с профессией» )

более оплачиваемая

Пилот: 77...250 кРуб, авиадиспетчер: 15...170 кРуб.

более нервная...

...у кого нервы слабее.

Про аэрофлотовых пилотов слышал про ~400 тыр.

пилотом ваще наверное лафа работать...пару-тройку раз слетал в месяц и сиди заработаные мильены проедай

Диспечер - максимум тюрьма. Пилот - жизнь. (Месть родственников погибших и совесть в расчёт не берём).

Кто ж его отпустит.

Только они про такую за не слышали :) 150 вроде максимум КВС-у.

Папа, а шо лучче - пулімьот чи танк?

Вопрос по смысловому наполнению похож.

тогда он еще не был сапером

Недавно срач был на sql.ru о том, что пилоты бастуют на тему того, что на 400 не прожить, больше хотят. 150 - нищенские деньги для пилота, это зубного врача уровень )

самая нервна работа у бухгалтера, который ЗП начисляет

пилотом ваще наверное лафа работать...пару-тройку раз слетал в месяц и сиди заработаные мильены проедай

и сдохни к 40 от рака.

До 400k. Только необходимо около 80 часов в месяц, лучше конечно через океан.

Так и есть, сейчас у КВС зарплата больше чем у тех же американцев. Есть мнение, что не хватает пилотов.

http://www.aeroflot.com/cms/vac_items/125

Есть статистика?

У диспетчера работа более нервная, ему после начала смены нельзя заливать за воротник а пилоты вполне себе бухают за штурвалом, к счастью не все.

График работы: в соответствие с Планом полетов

Оплата труда
- A320: 250000-350000 (с августа 2012 до 400000)
- A330: 270000-350000 (с августа 2012 до 400000)
- SSJ: 300000 - 390000

Социальный пакет:
- Обеспечение жильем иногородних пилотов
- Обеспечение служебными автостоянками
- Обеспечение работников санаторно-курортными путевками
- Негосударственное пенсионное обеспечение
- Субсидирование процентной ставки ипотечных кредитов
- Материальная помощь при зачислении в учебно-летный отряд до 400000 руб.
- Компенсация задолженности по ученическим договорам Авиакомпаний при переходе в Аэрофлот
- Новый парк самолетов семейства AIRBUS,
- Значительное расширение дальне магистрального флота в ближайшие 3 года.
- Ввод в эксплуатацию парка ВС Boeing777

Было бы у меня нормальное здоровье... )

Так вот значит зачем пилоты летают под мухой - спирт выводит свободные радикалы из крови!

Диспечер - максимум тюрьма.

Да щаз:

http://www.newsru.ru/world/25feb2004/kyguid.html

http://ru.wikipedia.org/wiki/Калоев,_Виталий_Константинович

…

Вообще, работа авиадиспетчера вполне официально считается одной из самых нервных. Работа пилота НАМНОГО спокойнее. Современные пилоты львиную долю времени балду пинают. Почитай расшифровки переговоров погибших рейсов последних лет. За редкими исключениями, как правило, паниковать начинают в последние минуты только. А если в рейсе всё ок — то вообще не напрягаются. Только при посадке немного, да и то не сравнить с тем, что было хотя бы лет 20..30 назад.

и сдохни к 40 от рака.

А в связи с чем, кстати?

слышал про ~400 тыр.

Дык если корыта все в аварийном состоянии летают *LOL*

а пилоты вполне себе бухают за штурвалом, к счастью не все.

Да ты сказочник просто.

Было бы у меня нормальное здоровье... )

И чтоб было?

Крутой самолёт крут.

пилотом ваще наверное лафа работать...пару-тройку раз слетал в месяц и сиди заработаные мильены проедай

Мне кажется вы даже в понятие «пару-тройку раз слетал» вкладываете неверный смысл. В современных пассажирских лайнерах мешок с мясом выполняет взлёт и посадку только в хороших условиях, и то чтобы не забывал с какой стороны за штурвал браться, при всех прочих условиях взлёт и посадку выполняет автомат, потому что делает это гораздо лучше. То есть работа пилота заключается в том чтобы сказать диспетчеру пару фраз «Разрешите взлёт — взлёт разрешаю», потом включить автопилот и дождаться стюардессы с едой.

а такие бабки им за длинный МПХ платят?

Радиация, вибрация, микроволновое и радиоизлучение, топливо.

Это ты про пилотов эйрбас'а? Если да, то там нет штурвалов, причем вообще.

Тогда у меня бы не было отмазки «у меня плохое здоровье»!)))

ради такой зп можно пойти в летную школу и лет 7-10 учиться))

У КВС. У второго стрессов поменьше.

Та не учиться там нужно меньше, но на зарплату КВС'а нужен опыт и время.

То есть работа пилота заключается в том чтобы сказать диспетчеру пару фраз «Разрешите взлёт — взлёт разрешаю», потом включить автопилот и дождаться стюардессы с едой.

Всё не так.

Откуда инфа, что не слышали?

Всё так.

Всё не так.

Не поленитесь, пожалуйста, расскажите как же всё на самом деле. Не забывайте только, что взлёт, посадку и пилотирование в воздухе делает автопилот.

Вот сами почитайте и скажите, где там посадку и взлёт делает автопилот: http://letchikleha.livejournal.com/150021.html

Потом наберите на ютубе что-нибудь типа «airbus a380 take off cockpit» и посмотрите - пилоты там далеко не курят, пока взлёт идёт.

Есть, просто в другом виде.

Тут больше: http://www.aeroflot.com/cms/about/set_of_pilots

Уволить!

пилоты там далеко не курят, пока взлёт идёт.

Вот из-за таких инициативных любителей самостоятельно покрутить ручки и поиграть в самолётики и случаются всякие нештатные ситуации и аварии. Давно показано, что робот пилотирует лучше мешка с мясом.

В Беларуси получают по $6k и бегут в Россию за зарплатами, так что про 150 ты ошибся раза в 3.

то-то их 50-летних столько летает

взлет только вручную, autoland в паре портов в мире, в остальных до ВПР максимум

Блин, вот не понимаю как можно столкнуть в огромном небе две относительно маленькие машины, особенно если дело происходит не вблизи аэропорта.

Вы кидаетесь общими словами. Нет такого понятия «пилотирует», есть тыща разных конкретных условий и операций.

Небо попилено на эшелоны и коридоры, оно не выглядит свободным для пилота. Оно почти как в метро.

Фу таким быть.

http://letchikleha.livejournal.com/150021.html

Очень скоро солнце врежет по кабине нестерпимыми лучами такой яркости, что никакие темные очки не помогут. Пора «чехлить» стекла. В ход идет все. От синтетических накидок на кресла, до газет и журналов. (вот как тут не вспомнить старика Ту-154? На нем были светонепроницаемые, изумрудно-зеленые, мягкие шторки. Опустил и полная кабина счастья!) Но свет не главный враг полета. Сон.
Сон коварный и беспощадный. Как бы вы не отдыхали перед ночным рейсом, сколь долго бы не спали накануне, все равно на рассвете вас обязательно сплющит. Уставшие от экранов за часы темноты глаза, начинает резать и жечь раскаленным песком. Веки наливаются чугунной усталостью, слипаются и нет сил этому сопротивляться.

И вы считаете что такое уязвимое существо надёжнее машины?