Разговор с программистом из SpaceX

Сначала расскажи о приросте гидрогенерации в Сибири. И в Китае.

Сначала расскажи о приросте гидрогенерации в Сибири. И в Китае.

ну поспорь ещё лалка - ты же можешь :) то что как минимум ты не имеешь профильное образование и соотвественно рассудаешь как чайник говорит это

Разговор с программистом из SpaceX (комментарий)

И... что ты хотел этим доказать? Это не тысячи километров?

об экономике - это отдельный разговор, там еще есть куча нюансов типа энергетической безопасности

Сначала расскажи о приросте гидрогенерации в Сибири. И в Китае.

ну поспорь ещё лалка - ты же можешь :)

Пока что ты не привел аргументов, с которыми можно спорить.

как минимум ты не имеешь профильное образование

Какой срыв покровов. Следующей стадией будет публикация нотариально заверенной фотокопии твоего диплома?

Следующей стадией будет публикация нотариально заверенной фотокопии твоего диплома?

нет мой милый гвинейский друг :) ты просто нолик и этим всё сказано. Я тебя просил привести аргументы за суперджет - с энергетикой мне всё ясно было давно.

Следующей стадией будет публикация нотариально заверенной фотокопии твоего диплома?

нет

Какая неожиданность.

Я тебя просил привести аргументы за суперджет

А я тебя просил привести аргументы за рост гидрогенерации.

А я тебя просил привести аргументы за рост гидрогенерации.

где это ? но не будем акцентировать твою безграмотность - посмотри на отчёты по Индии например в не Китая.

я тебя просил привести аргументы

посмотри на отчеты

И ты посмотри на отчеты.

И ты посмотри на отчеты

я смотрел - там скачковый прирост гидроэнергетики, потому что такая энергия

1) возобнавляемая 2) относительно безопасная 3) дешёвая 4) высокая надёжность

смотрел - там скачковый прирост гидроэнергетики

Я говорил об отчетах о продажах Суперджета. Понятно, что отчеты о сибирской гидроэнергетике переполнили тебя энтузиазмом.

А вот тот факт, что все обслуживание боингов и эрбасов вынесено за пределы нашей родины ставит множество вопросов, начиная с безопасности от разного рода санкций и заканчивая занятостью чужого населения в ущерб своему.

супреджет

https://ru.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Superjet_100#.D0.9E.D1.81.D0.BD.D0.BE.D0...

Поставщики ГСС, на которые приходится не менее 10 % поставок всех материалов и сырья для производства самолётов Sukhoi Superjet 100.
Общая доля импортных поставок: 50.83%

Не было никакого резкого обновления. Правила вводились много лет, а отечественные самолеты не покупали еще дольше.

До сих пор около сотни бортов ту-154 находятся в резерве. А всего их было 600 за все 40 лет.

Ты не в теме. Совсем вообще.

Отчасти да. Быть специалистом по нищете, не совсем мой профиль. Мне просто хочется, чтобы росавиапром не загнулся совсем, а наоборот, нашел свою нишу и застолбился в ней не одним самолетом, а полной линейкой.

Поставщики ГСС, на которые приходится не менее 10 % поставок всех материалов и сырья для производства самолётов Sukhoi Superjet 100.

Общая доля импортных поставок: 50.83%

А что плохого в импортных поставках комплектующих? Я еще могу понять, когда по этому поводу бугуртит минобр, но простые граждане чем недовольны? Что в самолете используются лучшие комплектующие? Или что лучше, суперджет, который строится здесь с применением 50% иностранщины, или эрбас например, 320, который строится полностью за рубежом с небольшой долей нашего титана?

Не угадал? Вообще, в чем суть претензии? Ты ее даже не высказал, она настолько очевидна или я должен додумывать?

А что плохого в импортных поставках комплектующих?

Однажды импортные поставки комплектующих могут закрыться и все самолёты встанут и будут ржаветь в ангарах.

А я тебя просил привести аргументы за рост гидрогенерации.
Я говорил об отчетах о продажах Суперджета.

ты там разберись сам с собой клоун :)

Да и это аргумент для минобра. Но гражданским авиакомпаниям нужно летать здесь и сейчас с низкими ценами и хорошей прибылью в комфортных для пассажира и пилотов условиях. Значит брать надо лучшее.

Никто не мешает со временем выпускать самолеты со 100% локализацией. Главное, чтобы они были конкурентоспособны на рынке.

И больше продавать самолетов на внешний рынок. Чтобы потенциальные санкции затронули не только Россиию, но многих.

Это тебе надо учиться следить за контекстом.

В Боингах и Эйрбасах тоже полно импорта...

Ого как бомбит

в общем, подгорело неплохо. думаю, если бы вместо хмельницкого универа был бы какой-нибудь тамбовский универ, и спмопроизвольных подрывов было бы на порядок меньше, и геймдев рулил бы

Просто оставлю это здесь: https://www.atraining.ru/trainers/karmanov/myths-and-truth-elon-musk/

Вот, например, обычное электротакси из Шеньчженя – ни элитарной сверхстоимости, ни пиара.

Где купить это электротакси и прочитать про его технические характеристики?

по сути его гибель – результат супер-активной компании по промыванию мозгов и “верования в святой бренд”

Его гибель — результат того, что он забил большой и толстый болт на все предупреждения и требования следить за дорогой даже при включённом автопилоте.

надо дальномер с хорошими характеристиками – а стоит он сейчас, для тех же гуглкаров, под 70.000$ долларов.

Покупайте наши дальномеры

которого ввели в заблуждение рекламными лозунгами про автопилот

Никто его не вводил в заблуждение лозунгами, а очень даже наоборот, при включении автопилота показывали жирное предупреждение о том что это бета и следить за дорогой нужно всё равно.

Свидетели сообщили о том, что автомобиль двигался с высокой скоростью, в какой-то момент 27-летняя Кейси Спекман (Casey Speckman), которой принадлежала машина, не справилась с управлением и врезалась в дерево.

А в любом другом автомобиле при наматывании на дерево все вылазят целенькие и здоровенькие?

Первым делом стоит отметить удобство схемы с бортовым журналом – его анализирует ровно одна фирма

Что ровно на 1 фирму больше, чем у любого другого автомобиля, в котором такого журнала вовсе не предусмотрено

у Теслы и более слабый и не защищённый от деформаций корпус

Т. е. при дтп целым должен оставаться корпус, а не его содержимое? Тогда покупайте бтр.

взрыв бензобака – штука редкая, бензин чаще вытекает и загорается не сразу. А вот у Теслы ситуация, в связи с литий-ионными батарейками, весьма грустная –

после дтп загорелся целый один автомобиль, который перед возгоранием распидарасило на 100 метров вокруг, потому что пилотка не соблюдала скоростной режим, а тупо давила тапку в пол

детонирует так, что “фрагменты батареи отлетели на сотню метров”

Тут порядок обратный: сначала автомобиль въебашивается в дерево и обломки от удара разлетаются на 100 метров, а потом то, что может гореть, загорается тупо от выделившейся в результате удара энергии. Бензин бы точно так же загорелся.

в китайском Шеньчжене электротакси целый день бегают, при +35 градусах – и годами

Где купить такое такси для личного пользования, в статье так до сих пор и не упомянуто.

История закончилась в в июле 2016 года – в привычном для Tesla стиле с сайта тихо удалили это предложение, и новым клиентам в возвратах отказали.

Tesla ends ‘Resale Value Guarantee’ on new vehicle purchases — т. е., тем, кто успел купить до закрытия предложения, возвраты продолжились, иначе где постановления суда о том, какая плохая тесла, не соблюдающая собственную оферту?

Учитывая, что в обычной квартире на входе дай бог 32А автомат стоит, а проводка вообще под 16-25 заточена

автомат на 32 при прободке на 16 — прямой путь к перегревам и пожарам, у тех, кто так делает, вряд ли когда-нибудь окажется тесла.

во-первых в исследовании по ссылке оказывается, что потребление мощности в рекламе сильно занижается (почти в 2 раза)

Видели мы такие исследования: выезжаем на трассу, вдавливаем тапку до 200, мужественно преодолеваем возросшее аэродинамическое сопротивление и жалуемся на повышенный расход батарейки.

Т.е. про угольную ТЭС – наврано для эффекта

Вот, сами и признались, что завышаете выбросы электростанций ради эффекта.

Для плохо знакомых с английским языком гуманитариев, которые жалуются на “многие пресс-релизы Теслы не публиковались на русском, поэтому нечего обсуждать”, помогу с переводом

That means an electric car like the Model S has almost three times lower CO2 per km than an equivalent gas-powered car.

никак не переводится в

ведь старенький гибридный Приус имеет от 49, что почти в два раза меньше

Впрочем, данный фрагмент, очевидно, предназначен

Для плохо знакомых с английским языком гуманитариев

Которые не будут заморачиваться с тонкостями перевода.

Ну и т. д.